第161章 科创织就通衢网 民生载道暖城乡（2 / 5）

斤的麦袋上下，鞋底不会打滑；车门也加宽到1.2米，推独轮车、拉平板车都方便，不用再费劲扛上车。”

我看着图纸上用红笔标注的“京北—东海县通勤路线”，想起方叔念叨的高铁站衔接问题，手指点在路线中间的空白处：“陈院长，快速公交车得能精准对接高铁和公社粮囤，不能让社员再跑冤枉路。比如从东海县中心公社到县城高铁站，中间得设三个停靠点——东风村、西杨庄、粮库站，既能拉社员，又能顺路运粮食。还有明币定价，得惠民，社员能接受才是真好用，不能因为升级就涨价。”

“定价我们早算过好几遍了！”研发团队的会计小张抱着个厚厚的测算本跑过来，本子上贴满了便签，“按续航350公里、载重2吨算，每公里运营成本0.8明元，我们计划对社员收0.3明元/公里，差额由国营交通集团补贴，比现有卡车运费低40%，比马车快3倍！就拿东海县公社到高铁站来说，现有卡车要2小时，运费15明元，快速公交车45分钟就到，只要8明元，还能顺便拉上社员的农具，多方便！”

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正说着，小李拉着我们往地下走，说是要带我们看地铁轻轨的研发区。电梯门一开，一股清凉的风扑面而来，地下展厅里，一段100米长的银色轨道延伸向深处，轨道旁的屏幕实时显示着“新型静音钢轨”的测试数据：“噪音从68分贝降到50分贝，相当于家里说话的声音，适合城市地下和近郊居住区；最高时速提到100公里，比现有地铁快25%，紧急制动距离缩短到30米以内”。陈院长弯腰踩了踩轨道旁的蓝色减震垫，垫子被踩出个浅坑，松开脚又立刻弹了回来：“陛下、议事长，这减震垫用的是新型橡胶材料，里面加了钢丝网，又软又结实。铺在京北地下，不会影响地面的国营粮店和公社服务点——前儿我们在地面放了碗水，地铁开过去，水面都没怎么晃。站台设计也考虑了民生，每个地铁站配2个便民窗口，能买粮本、缴公社水电费，还能代收农产品订单，社员不用再跑老远的路。”

静雯弯腰摸了摸冰凉的钢轨，突然想起什么，直起身时眼里带着笑意：“陈院长，京北郊区有五个公社，西红门、黄村那几个，黄村的刘大伯前儿还托人带话，说他们种的黄瓜、番茄要运到城里卖，早上摘了菜，坐现有的公交车去市区，堵在路上，菜都蔫了，能不能让轻轨延伸过去？比如从京北西站到西红门公社，中间设个‘粮囤站’，社员早上把粮食运到站台，直接通过轻轨转高铁，省得再用卡车倒运，既省时间，损耗还能再降。”

“我们早有这个想法！”陈院长一听，立刻从包里掏出城郊轻轨规划图，图纸上用虚线标着路线，“您看，这条‘京北—西红门—黄村’线，一共设6个站，其中4个站直接对接公社粮囤，站台边建可拆卸的传送梯，麦袋、菜筐从粮囤推到传送梯上，直接就能运上轻轨车厢，20分钟就能到高铁站，比现在用卡车快1小时，损耗能控制在1%以内！前儿黄村的刘大伯还托人问过，说要是轻轨通了，他就能多睡半小时，不用凌晨三点就起来赶车了！”

接下来的半个月，我和静雯几乎每天都泡在科学院，有时跟着研发团队去东海县测路况，有时留在实验室和工程师们一起改图纸。记得去东海县测路况那天，偏偏赶上雨天，土路被浇得泥泞不堪，我们坐着现有公交车去东风村，车刚走到半路就陷进了泥里，车轮空转着溅起满车泥点。社员们看到是我们，纷纷扛着锄头跑过来帮忙，张大妈还拿来了家里的草绳，垫在车轮下：“陛下、议事长，这路一下雨就这样，俺们平时赶集都得提前半天走，要是新公交车能过这泥路，俺们就不用遭这罪了！”看着社员们浑身是泥却笑得灿烂的脸，我心里更坚定了——这快速公交车，必须得