第161章 科创织就通衢网 民生载道暖城乡（1 / 5）

均平三十年四月末，东海县的春风里已带着麦熟的清香，百姓公社的粮囤旁堆着待运的新麦，金黄的麦粒在阳光下闪着光。社员们围着刚停稳的国营卡车清点数量，方叔手里的账本记得密密麻麻，笔尖划过纸页的沙沙声混着远处的鸡鸣，格外有生活气。“议事长，您看这账——京北方向，小麦五千斤，明币结算价每斤2.3元，运输损耗7%。”他抬头擦了擦额角的汗，指节因常年握笔而泛着厚茧，“这卡车是比马车快，可从公社到县城高铁站还得走四十里土路，前儿下雨，车陷在泥里，耽误了半天，损耗又多了1%，要是能有更快、更稳的车就好了。”

我接过账本，指尖划过“7%损耗”那行字，墨痕被手指蹭得微微发毛。想起前几日京北议事会收到的民生报表，电子屏上跳动的数字还在眼前：“全国城乡通勤平均耗时1.8小时，农产品短途运输损耗率平均6.5%，城市核心区早晚高峰拥堵时长超1小时”。静雯站在旁边，看着社员们费力地把麦袋搬上卡车，麦袋上的麻绳勒得他们手背发红，轻声说：“姑母，交通是民生的‘血管’，现有公交车、卡车虽能通，但‘通而不畅’——公社要运粮，社员要赶集，学生要上学，哪一样都耽误不得。得升级交通工具，既要扛住城乡土路的颠簸，又要跟上城市和公社的联动需求，大明科学院该能帮上忙。”

四月二十八日辰时，京北的晨光穿透云层，洒在大明科学院的“科创为民”匾额上，鎏金的字迹晃得人眼亮。陈景明院长带着研发团队早在门口等候，他穿着灰蓝色工装，胸前别着的铜质徽章磨得发亮——那是十年前研发第一台国营拖拉机时得的奖，手里攥着一卷图纸，边角都被翻得发毛。身后的展示区摆着各式交通模型，有熟悉的重型卡车、高铁列车，还有几台贴着“待优化”标签的公交车模型，车轮上还沾着测试时的泥土。“议事长、陛下，您二位来得正好！我们刚完成现有交通的效能分析，正想向您汇报升级方向，好多想法还盼着您给把把关呢！”

跟着陈院长走进研发大厅，空气中弥漫着机油的淡香和纸张的油墨味，墙上的电子屏滚动着实时数据，绿色的数字跳得让人心里发紧：“现有公交车续航200公里，载重1.5吨，城乡土路通过率65%；地铁列车最高时速80公里，轨道噪音68分贝；高铁与城乡公交衔接缺口率30%”。年轻工程师小李正蹲在地上，围着一台公交车模型调试可拆卸货舱，螺丝刀在他手里转得飞快，看到我们进来，立刻直起身，手里还沾着点胶水，慌忙递上图纸：“议事长、陛下，这是我们设计的‘城乡快速公交车’初稿，想在现有基础上升级动力和货舱，解决公社‘人货混运’的需求——您看，这货舱能拆，就是还没定具体尺寸。”

静雯蹲下身，指尖轻轻划过模型的货舱隔板，指甲缝里还留着前几日在公社翻粮时沾的麦灰：“小李，公社社员赶早集常带农具、种子，有的还得捎着家里的鸡笼，货舱能不能设计成可调节的？比如平时装30人，农忙时拆一半座位，能装2吨粮，还得耐颠簸。前儿我去东海县的东风村，那段土路有不少坑洼，现有公交车过去，车玻璃都震得响，粮袋里的麦粒撒了一路。”

“陛下说得正是我们的痛点！”陈院长接过话，快步走到展板前，展开另一张画得密密麻麻的图纸，上面用不同颜色标注着部件，“动力系统我们选了升级款磷酸铁锂电池，比现有电池容量大75%，续航从200公里提到350公里，还能兼容公社的光伏充电站——现在不少公社都装了光伏板，白天充电不花钱，社员用着也实惠。车身用的是轻质铝合金，比现有公交车轻30%，过坑洼时车身晃动幅度能减到5度以内，运输损耗保守估计能从6.5%降到2%以下。”他指着图纸上加粗的防滑踏板，眼睛亮了起来，“您看，这踏板加了菱形纹路，社员扛着百十来