第一卷 第78章 大西洋上空的遭遇战（2 / 5）

、2架歼-10S、1架巴铁航空公司波音-707货机，从西北某机场起飞，编队飞往阿根廷。

    波音-707经停两次补充燃油，歼-10C经停六次补充燃油。

    最后一段，需要从西非向西横跨大西洋飞抵巴西，足足5000公里。

    为了做到这一点，歼-10C、歼-10S足足携带了5具副油箱，将最大航程提升到了5000公里以上。

    可以说，歼-10C、歼-10S身上长满了副油箱。

    最后一程，从巴西起飞前往德赛尔空军基地。

    这一路经过十几个国家，24000公里的航程。

    之所以选择大西洋路线，是因为太平洋路线没有能够经停加油的地方，从北美飞那是不可能的。

    两万多公里的航程，靠阿根廷空军飞行员是不靠谱的，因此，全程由李干率领的飞行教导队教员驾驶战机。

    其他人员和配套的零部件、弹药等，全部由波音-707货机搭载。

    12架歼-10C和2架歼-10S，是东大方面能够接受的极限了，再多一架都是没有的。

    毫无疑问的是，如此超长距离的转场，既是对战机的可靠性的严峻考验，也是对飞行员一种极好的磨炼。

    第2试飞团的飞行员们，频繁担负出国培训人员的任务，并且在两伊战场上接受了实战检验，已经是东大空军事实上最厉害的一支飞行部队了。

    这次，飞行教导队可谓精英齐聚。

    贺明飞、张二标、孔杰等8名第2试飞团的试飞员，而丁伟则带了131歼击机团6名种子飞行员，加上李干，16名飞行教员的阵容。

    赶在英国海军特混舰队抵达之前，阿根廷空军最有力的空中力量归建了。

    德赛尔空军基地和马岛的直线距离为700公里，整个群岛周边200公里，都在歼-10C的作战半径之内。

    而且，阿根廷空军在南部地区还有机场，随时能够抵近马岛，缩短作战距离。

    根据双方协议，经过短暂休整之后，飞行教导队立即对阿根廷空军飞行员进行实战训练。

    装备歼-10C的飞行中队被梅西称为闪电中队，中队长是他的亲弟弟梅东少校。

    这天，阿根廷空军司令部下达命令，要求闪电中队派出侦察机飞赴大西洋实施侦察，搞清楚英国海军特混舰队的位置。

    如此大规模的舰队起航是瞒不过人的，但是，茫茫大洋之中，具体在哪里，却是需要动用侦察手段的。

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