第952章 华腾集团已经成长到这个高度了（4 / 6）

的前排空间都没有问题，但在后排空间的体验方面，差距……还是有一些的……”

    犹豫了一下，原本想说“差距挺大”的牛工，终究还是将话改了一下。

    牛工的临时更改自然瞒不过耿总的眼睛，他没好气的瞪了对方一眼：“都什么时候了还打这种马虎眼？你给我实话实说，实际的表现到底怎么样？”

    “是是，”自家老大都这么说了，牛工还能怎么办？他老老实实的说道：“差距主要是体现在后排，当测试的司机在华腾凯越后排坐下之后，距离前排的椅背还有15公斤的距离，而同样的测试人员坐在咱们的捷达的后排，就只有10公分的后排腿部空间。”

    其实10公分还是虚报了的，实际上后排的腿部空间只有8公分，也就是4指左右，但测试人员将尺子使劲往前的椅背顶了一下，这一下子就多出来2公分的腿部空间。

    耿总可不知道测试人员在做测试的时候竟然还耍了这么一个小花招，他诧异的道：“华腾凯越在轴距放牛归马比咱们的捷达多出来差不多13公分，最后腿部空间竟然只比咱们多了5公分？”

    “这个……”

    牛副总工犹豫了一下，本来他是不想说的，但现在这个情况，似乎不说也不行了，只好说道：“是这样，咱们捷达的后排靠背比较陡，华腾凯越的后排没那么陡……”

    嗯？

    耿总愣了一下，随即明白了牛副总工说的是什么意思：捷达的后排腿部空间看似与华腾凯越的后排腿部空间差距不大，但人家华腾凯越的后排椅背设计的比较倾斜，人坐在那里不能说半躺着，但也是一个很舒服的姿势，至于捷达……耿总当然知道捷达的后排椅背是个什么样子，靠背陡的跟会议室里的木头椅子似的。

    显然，某种程度上来说，捷达的腿部空间是“偷”出来的，而凯越的后排无疑更加舒服一些。

    果然啊，张起航这小子确实厉害……

    耿总心里感慨着，接着问道：“除了这些，你觉得还有什么需要特别的地方？”

    牛副总工立刻说道：“还有就是华腾凯越的电气化水平比较高，像是门窗、主驾驶座、后视镜这些都是电动调节的，另外咱们这辆凯越还有后排空调出风口，也不知道这个配置是不是全系标配……”

    耿总听的一个劲的直皱眉头！

    在捷达身上，别说电调后视镜和电调座椅了，有相当一部分车型的玻璃都还是手摇的呢，至于后排空调出风口，那是什么东西？

    可现在，华腾集团将这些配置统统一股脑的塞给了这辆凯越轿车。

    这一刻，耿总心中忽然有种感觉：你丫的华腾集团不讲武德，有你这么玩的吗？

    只是耿总心里更明白，在自己这边寄出了“合资”这杆大旗之后，人家华腾工业集团想要跟自己竞争、想要在市场上站稳脚跟，就只能这么做。

    …………………