第613章 小小螺栓难坏专家（2 / 2）

座椅尾流区的模拟误差太大。

所以稳定伞在音气流中保持稳定性没法测试就得不到最优设计参数。

虽然我们已经对伞衣面积、开缝布局多次返工，结果还是不能尽如人意。”

程时“那就搞风洞，直接实验模拟。

不计代价也要建起来。”

马常胜“风洞也做不到音。

再大功率的风扇都做不到。”

程时笑了“没说用风扇，用风扇肯定做不到。

要用爆轰啊，爆炸产生的冲击波。”

马常胜一脸呆滞“哈？！

！”

程时“用氢氧混合气体作为驱动介质，通过电火花引自持爆轰。

爆轰波以的度可以达到音。

以后我们的动机也要用这个技术。

你跟蓉城的321厂合作一起搞。”

马常胜想了想“我回去商量一下。”

程时“再在座椅头部增加钨铼合金导流板，可以将音气流对头部的冲击压力，保护头部。

稳定伞要用双冗余，要有稳定伞和减伞双伞系统。

通过两点连接带，实现对称充气。”

“研音圈电机驱动的快调压器，把响应时间缩短到01秒来。

通过压力传感器实时监测座舱压力，采用算法动态调整气囊充放气率，把过载波动至±3。”

“军用微处理器是躲不过去的。

不能再等了。

要想办法联合几个研究所一起研。

我可以参与。

如果处理度实在达不到要求，就用采用双冗余设计主处理器加备份处理器，通过1553b总线与飞控系统交联。

肯定能做到。”

“这个开伞时机设计的问题，其实可以用开高度、度和姿态三个参数进行逻辑控制。

这样一来，高空高的时候，延迟开伞至2000米高度，可以避免伞衣撕裂。

低空倒飞时，自动触椅背火箭，将座椅姿态调整至水平后再开伞。”

马常胜“好，还有爆炸螺栓。”

战斗机座椅上的爆炸螺栓是弹射系统的核心组件。

当飞行员按下弹射按钮，爆炸螺栓内预埋的炸药爆炸。

螺栓本体采用预开槽结构，可以使爆炸能量集中于预定断裂面，座椅跟机舱主题分离，被液压装置弹射出去。

程时展开零件的图纸。

马常胜说“现在问题繁杂到，我们都无从下手。”

说完，他焦躁地撸了一把自己的头，好像想把这些麻烦全部赶走。

可见一个小小螺栓让他痛苦成什么样子。