第613章 小小螺栓难坏专家（1 / 2）

马常胜“爆炸螺栓。”

他要问的肯定不止爆炸螺栓，但是因为都是保密信息，所以不能说太多。

程时有些无奈任何事情果然都是双刃剑。

他虽然打击了段守正，但是也要冒被段守正出卖的风险。

回头交代了其他人几句，就对马常胜一抬手“去楼上谈。”

马常胜坐下后，说“周安宇前几天天天问我什么时候能做出跟漂亮国一样的弹射座椅。

还说段守正懂得的都比他多，天天刺激他。

我猜段守正多半是从你这里听说的。”

程时轻叹“就是在飞机上跟他讲了几句而已。

结果他转头就去别人那里显摆。”

马常胜“你别管他显摆不显摆吧，既然说了就要做出来。”

程时“你们现在图纸呢，给我看看。

告诉我你们卡在哪里。”

他既然问起来，肯定就不止是卡在了爆炸螺栓这么小的东西上。

马常胜轻叹“还是你了解我们的实力。

我们现在使用机械调压器无法实时匹配气动载荷变化，导致座椅俯仰角波动太大，对头颈的伤害很大。

而且飞行员在过载的时候容易出现黑视。”

他没说到底是几g过载。

因为一旦说出来，内行人就能算出加度，暴露了他们正在研制战斗机的技术指标。

程时也没有追问，只指着图纸说“这是因为传统机械调压器依赖配重阀响应，比音气流作用下压力变化周期要延迟，形成动态响应时间差。

你看，你们的座椅稳定伞采用单连接带设计，在高气流中易出现伞衣不对称充气，加剧姿态失控。

这个是可以改进的。

飞行员在过载的时候容易出现黑视，还是抗荷服充气不及时，依旧是响应太慢了。”

马常胜“对，我们没有电子式抗荷服控制技术，仍沿用之前大鹅的机械时序控制器，无法根据高度、度、姿态三参数动态调整开伞逻辑。

有些事情不好说的太白。

在低空倒飞弹射时，是有过教训的。”

如果机械控制器无法识别姿态异常，导致主伞提前打开，伞衣易与机体碰撞，飞行员不死也会重伤。

程时不由自主皱了一下眉头。

其实问题还是那些老问题。

现在国产微处理器运算度仅1h，无法满足实时控制需求。

军用级集成电路依赖进口，供货稳定性差，而且还有保密和安全问题。

马常胜说“钛合金冶炼还是有缺陷。

用于座椅骨架的t11钛合金存在氧、碳偏析，退火后纵表面出现微裂纹，抗拉强度波动大。”

程时“这个可以跟之前我指导过钛合金冶炼的厂子联系一下。

看看他们最近有没有进展。

如果还是不行，让他们给我打电话。”

马常胜“好的。

这个我去问。”

程时“其实相比各个技术的改进，有一个事情要先做。”

马常胜“你说。”

程时“我觉得，最先要做的是完善测试验证体系。

只有测试验证体系完善了，才能在上天测试的时候保证最大可能保证飞行员的安全。”

马常胜“音条件下的气动载荷我们暂时做不到。

我们现在只能依赖普通铁路支线模拟高弹射，最高时只能做到200公里。

再快就会出轨，翻车。”

程时“这个实验铁轨我可以想办法。

连续焊接钢轨和激光准直技术，这是我的专业范围了。”

马常胜:“如果用计算机仿真模拟只能做到二维流体力学模型的准确。

而三维复杂流场，比如