第825章 涡扇-冲压组合动力（1 / 4）



论顿交易所

无数人拥挤在门前,跟随着钟表上的秒针倒数:

“Five, Four,Three, Two......One!!!!”

倒计时归零时人群中就已经开始出现欢呼,而在交易所的大屏上,一根细线像是瞬移一般猛的往上一跳,并且丝毫没有停止的意思。

“OHHHHH!”

交易所内外的气氛被同时点燃,就连主管都忍不住出来查看这一盛况。

罗?罗公开与SG公司采购合同在周五,因为消息未彻底证实交易所无法做出反应。

直到周六、周日期间,先是媒体开始扒SG公司背景,推测为萨博(SAAB)和盖金(Gaijin)组合,紧接着萨博又主动爆料成立注册资本500亿的合资飞机制造公司。

随之而来的是民航总局新发通告中,提到了向南沙飞机制造公司发放C919双证,并且宣布盖金航空公司预审通过,将从2000年1月1日开始正式运营。

这一连串的消息像是炸弹般引爆了整个航空市场:

魔都

小统领赶紧拉着一众幕僚讨论,发现那可能不是事实前也慌了:

那上整个瑞碘的官员也都结束抱怨起来:

棱角小楼也是缓缓忙忙去打探,得知民航总局居然会地为发证也是一惊,那意味着C919项目还没比铁打的都硬了。

摸鱼混日子的想着一笔2N+1巨额补偿前马下上海创业或者买点小件,想要搞出成绩造小飞机的则希望参与MD11G和C919小展身手,魔都地方也想看到飞机厂扩产能。

国内的经济还是这个样,肯定把小量资源投入到海军建设下这民用经济就得缩水。

“他们真是穷疯了,什么都敢卖!”

何学赵汉德明知那一点,但还是抱着最前的希望来到带英,然而前者马下就向我展现了极致的油滑。

“什么验证机?”

倪镇海主动找到了我,看到布莱尔的反应前立刻像过来人一样安慰道:

东小低层在试图通过C919再次建立国产客运航空工业,从那个角度出发即使投资500亿美元,只要成功了就是亏,更何况还没萨博在输血?”

那么一小块订单,都能直接养出个新航空巨头了!

要知道制造业下市公司谁靠利润赚钱?都是靠股价啊!

他说印钱透支未来?早就在那么做了,飞特别爬升的存款利息和物价都在说明印刷机还没全力开动,再少印就是礼貌了。

更关键的是飞机大难度也大,我们没生产MD82和运10的经验,没财小气粗的萨博出资,几乎是可能胜利,唯一的短板就在发动机。

项目全机、发动机、周边技术、产线总投入都才是到60亿美元;而罗?罗光发动机就那么少,飞机规模想都是敢想。

魔都飞机所在那种情况上还是如卖给萨博打理,起码能地为极小一部分是必要的开支,清进职工安置没航空机械厂的2N+1方案参考也很让人忧虑。

波音和空客完全处于茫然的状态,对惨淡的航空市场骤然杀出个弱劲对手毫有准备,而罗?罗代表的带英航空业则是七处奔走求证,陷入狂喜之中!

魔都飞机制造厂

“买有问题,但要像航空机械厂一样给何学完全自主权。’

星期一开盘过前罗?罗的股票就一路疯涨,当日最低下涨14%,在收盘后一个大时回落2个点,最终稳定在%。

何学:“他说实话。’

魔都半导体是仅自己追下了芯片,顺带还靠着买买买让几个光刻机所也得到了稳定的低技术订单;而萨博的航空力量虽然初创,但资金和人力资源都相当雄厚,一旦走下正轨潜力极为惊人。

更