第223章 四轮马车（2 / 2）

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有了更加平滑的路面，更加舒适的马车，也被提上了日程。

这源于一个契机。

一天，朱祁镇坐在一辆两轮马车里，正前往龙潭基地视察及技术指导。

马车由两匹枣红马拉动，车轮碾过沥青路，虽比往日的石子路平稳不少，但车身仍不时颠簸。

正好他那天吃得有点撑，一路下来，有些难以忍受。

眼下，大明乃至整个东亚，所用的马车多为两个车轮。

四轮牛车倒是也有，主要用于运货。

两个车轮，而且还是木车轮，导致车厢很难做大，往往挤着三人便显局促。

更重要的是，稍快些就颠簸。

他忽然想起脑海中一些老电影里的四轮马车，空间更大不说，车底的弹簧能缓冲震动，橡胶轮胎更是平稳。

后世欧洲王室那四轮马车，甚至还有门窗玻璃，宛如一个小小房车。

“若是能造一辆四轮马车，再装上能减震的物件，配上软些的轮子，定能解决颠簸的问题。”

他心中念头渐明。

抵达基地后，朱祁镇没急着视察，反而拉着雷敬和郑子墨到角落，用炭笔在宣纸上画起草图。

“你们看。” 他指着草图上弯曲的长条，“这叫板簧，用多片钢片叠在一起，弯成弧形，装在车架和车轴之间。”

“马车颠簸时，板簧能伸缩缓冲，就像人的筋骨一样，能卸去震动。”

雷敬凑上前，盯着草图上的板簧：“陛下，这钢片叠起来，真能扛住马车的重量？万一压断了可就糟了。”

“无妨，我们的钢材足够满足质量。” 朱祁镇解释道，“而且多片叠加后，钢片韧性会更强，就算压弯也不会断。”

郑子墨则注意到草图上的四轮结构：

“陛下，历来马车都是两轮，四轮的话，转向会不会不方便？”

“前轮可以做得小些，装在能转动的轴上，车夫只要轻轻拉动缰绳，就能调整方向。”

朱祁镇一边说，一边在草图上补充前轮转向的结构，

“而且四轮承重更均匀，车厢能做得更大，装人装货都方便。”

两人听得连连点头。

至于橡胶轮胎，眼下也不算难。

但是，朱祁镇还是做出一番叮嘱。

让他们少走点弯路。

“生胶要加热融化，加入麻纤维增强韧性，再倒入圆形模具，冷却后就是实心轮胎。”

朱祁镇继续解释道，

“把实心橡胶轮胎套在木轮外，用铁条固定，比木头车轮软，走在沥青路上，能减少颠簸，还能降低噪音。”

当天，研发四轮马车的工坊在龙潭基地开工，十日之后，第一辆四轮马车终于组装完成！

车架用的是坚硬的柚木，刷上暗红色的漆，车厢长八尺、宽四尺，比两轮马车的车厢大了一倍多。

车厢两侧装着可推拉的木窗，窗上蒙着细纱布，既能挡灰尘，又能通风。

之所以没用玻璃，一是为了防灰尘蚊虫，二是这个时代，玻璃破碎，很容易划伤人。

车厢内铺着厚厚的羊毛毯，两侧各放着一张带靠背的座椅，中间还留出放小桌的空间。

车底装着四组板簧，前轮小、后轮大，都套着乌黑的实心橡胶轮胎。

车夫的座位设在车厢前侧，头顶有遮阳的木棚，棚檐下挂着铜铃。