第二百八十八章 车子太大，欧洲太小（2 / 10）

新车型，另外一方面要扩大产能，还要大规模建设充电桩，这些压力都非常大！”

    徐申学道：“这样就已经很不错了，现在是打基础的阶段，不要在乎一时半会的净利润多寡，毕竟我又没打算从海蓝汽车里分红拿钱，赚了钱投入研发，扩充产能，建设充电桩这些都是应该做的事情。”

    “要记住，我们和那些传统汽车厂商不一样，也和传统制造业不一样，技术才是我们的核心竞争力，而研发才是我们的核心驱动力，所以不要被一时的净利润迷惑了眼！”

    包永言笑道：“徐董，真的，您应该是我见过最宽容，也是最为重视技术的老板了！”

    很少有老板能够和徐申学这样，每年接近两百个亿的研发经费往里头砸钱的。

    不过徐申学道：“不过也别折腾的太厉害，别弄到亏损了。”

    徐申学对海蓝汽车是否赚钱，并没有太大的期望，只要不亏钱要让自己继续投入就行了。

    以目前海蓝汽车的情况来看，还是相当不错的，营收以及毛利润都足够多，看似净利润少，那是因为利润都被投入到了研发和扩充业务中来了，并不是说不赚钱了。

    说起赚钱能力哦，海蓝汽车的赚钱能力是远远超过普通车企的，其毛利率相当高。

    因为当下的海蓝汽车，实际上在新能源赛道里几乎没有对手！

    比亚迪，，他们现在还在玩低端电动车，很长一段时间里都不可能对海蓝汽车形成什么实际性的挑战。

    同时双方其实一定程度上还是盟友，双方在电池领域，充电桩建设，电动车在国内的推动上还是有诸多合作的，因为比亚迪也是把未来的宝压在了电动车领域，他们很迫切的希望和海蓝汽车一起，把国内的电动车市场给做起来。

    而另外一个竞争对手特斯拉，他们目前的经营情况其实也很一般，车辆产能小，研发以及工厂投资又太大，同时因为缺乏自动辅助驾驶，在高端市场里被海蓝汽车给吊打……嗯，尤其是在欧洲市场上。

    哪怕海蓝汽车的价格更加昂贵，特斯拉也卖不过海蓝汽车。

    除了上述两家外，目前谈不上有什么实际性的新能源领域里的竞争对手了。

    在这么一个全新的赛道里，海蓝汽车举目四望，一个能打的对手都没有，如此也就导致了他们的夸张营收。

    这都是躺着赚钱啊！

    只是一家成立几年的车企，产品只上市了两年，其年营收已经超过四百亿美元，乃是国产汽车里营收最多，利润最多的汽车厂商。

    哪怕只算销量，也排名第六。

    但是海蓝汽车有两个国内其他车企难以比肩，羡慕嫉妒的优势。

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