第1079章 联合实验室、116车间、二大爷晋升七级工、李爱国力大飞砖（8 / 9）

nbsp;  齐教授在李爱国的引导下，参观了车床中心。

    只是一眼，他就知道这次跟前门机务段成立联合实验室是个明智的选择。

    “爱国，这台车床的精度怎么样？”齐教授戴上手套检查了车床，有些爱不释手了。

    没有谁比他能理解车床对于航空工业的重要性了，咱们这边不缺乏优秀的设计师，缺的是能把设计变成现实的工具。

    “三轴重复定位精度为0.006/0.006/0.015mm，B/C轴重复定位精度约12角秒”李爱国简单介绍了铣车复合加工中心的设计精度。

    齐教授听得目瞪口呆。

    三轴是平面轴，B/C轴是空间轴，加起来可以已实现五轴联动，这种精度就算是在国外，也算得上是一流了。

    等他听说为了制造铣车复合加工中心，李爱国特意从海外搞来了最先进的三轴车床，还花费高价进口一大批管制材料，也能理解铁道部为何不把李爱国调过去了。

    搞研究不是只有满腔热情就行了，还需要巨大的物资基础。

    要是哈飞有前门机务段的海量资源，松花江一号也不用放弃了，改造一下，当做农业撒药飞机也挺好。

    铣车复合加工中心虽没建造好，已经被齐教授寄予了厚望。

    五轴联动加工系统，可以完成扇叶型面切削，硬质合金球头铣刀加工空间自由曲面，需控制曲率与薄壁变形。

    可以说要是没有这玩意，涡轮轴发动机只能成为空谈。

    不过，最让齐教授在意的，还是李爱国对涡轮轴技术的理解。

    当天下午，核心组开了场技术座谈会。李爱国一开口，就没让人失望：“目前风扇的合金叶片强度不够，要想达到 51000转/分钟的转速，我建议换成钛合金叶片，再做定向凝固合金喷涂处理。”

    齐教授本来以为李爱国是外行，听到这里，就知道他对于发动机至少对于涡轮风扇的理解远超一般专家了。

    “爱国同志，你对发动机整体结构有什么想法？”齐教授追问。

    “我考虑用轴流-离心复合压气机结构，燃烧室搞成离心甩油折流式环形的，这样能最大限度提升燃烧效率。”

    李爱国接着说，“具体来说，发动机主要由压气机、燃烧室、燃气发生器、反涡轮、减速器这几部分组成。”

    说着，他拿出一张手绘的发动机结构图。

    图纸画得不算标准，线条还有点粗糙，可齐教授越看越惊讶。

    就拿压气机来说，