第467章 第三款客机C909(1 / 7)
曾经,麦道高高在上,为了彻底摧毁东方的民航工业,假惺惺地跑来求合作,把麦道-82客机技术送到东方来生产,魔都飞机厂为了练技术,把第三架运十的材料,全部炼了铆钉枪。
麦道-82,中短程直线客机,空重37吨,最大起飞重量67.8吨。
运十,远程干线客机,最大起飞重量一百多吨。
这两者根本就不是一个数量级的,可惜,在某些利益的驱使下,某些人不惜做民族的罪人,航空工业的罪人,也要和美国佬穿一条裤子!
现在,运十已经化身C919,比运十更大的C929,也已经展翅翱翔,东方的民航工业,已经如火如荼地发展起来了!
之前是和波音合作的,不过,鸡蛋不能放在同一个篮子里,现在和麦道合作,既能解决中短程支线客机的缺乏问题,也能让麦道再残延苟喘几年,一家独大,对东方没好处。
魔都的夏天,要么高温,要么多雨,当众人来到魔都的时候,外面,小雨淅淅沥沥。
会议室内。
“各位,欢迎来到魔都飞机厂。”马老非常兴奋:“秦亮同志,您这次过来,有什么任务要安排吗?”
最近有很多好消息要向秦亮汇报,不过既然是带着麦道的人过来的,那肯定有其他任务。
“是的。”秦亮点头:“我们计划和麦道公司一起,合作研发一款现代化的支线客机,项目代号C909.”
马老眼前一亮,果然,又有新项目了!
而且,没有按照顺序叫做939,而是起了个909的名字,从大小上来说合适,但是以后再有新客机,咱们怎么起名字?
“好,没问题,秦亮同志,这款客机的载客人数是90吗?”
后面两位数,都是按照人数来的,这09,就是不到一百人了?
“在商务座为主的普通款情况下,是九十人左右,如果是普通座椅的加长款,能坐150人左右。”
这可比后世的C909要大!瞄准的就是麦道-82的市场,后者最大座椅数量147,咱们当然也得是这种级别的。
“在气动布局上,要采用先进的超临界机翼,提高飞机巡航时候的气动效率。机身宽度要超过4米,让内部的空间更加宽敞……”
这种小飞机都是窄体客机,三叉戟的客舱宽度3.2米,而麦道-82客机来自DC-9客机,机身宽度只有3.34米,内部的客舱宽度就剩下了3.09米,以至于这种客机的内部每排只能容纳五个座椅,采用了3+2的布局。
麦道公司之后继续改进客机,但是机身始终没升级,毕竟这样
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