第398章 新的可能（3 / 7）

度就会开始飙升。

    尤其对于需要离开再返回地球的太空飞行器来说就更是如此了。

    因此太空飞行器往往是专门有个热保护系统，组成热保护系统的不仅仅是隔热层，还包括内部同样需要良好的隔热效果，因为你内部是有大量化石燃料的，如果热从表面传递到了内部，那就会boom的一下炸开。

    我们在月球上会通过自动化装置和月球南极的超低温环境，给新型宇宙飞船重新涂隔热层。」

    通过自动化装置给宇宙飞行器表面涂隔热层这件事很容易想到，之前阿美利肯和大毛都做过尝试。

    NASA还成功了。

    他们设计了一款名为PARSystems的自动喷涂系统，不过他们喷涂不是在表面喷涂隔热层，而是给火箭的燃料箱喷涂隔热层。

    （刚刚通过PARsystem完成喷涂的液氢罐）

    NASA利用这套自动喷涂系统将过去需要数月的过程显着缩短到几天。

    更准确地说是，他们将12周时间缩短到了1周但NASA的自动喷涂系统它去喷涂的是燃料箱，大部分燃料箱都是圆柱体。

    从几何学的角度来说，结构单一。

    哪怕体积再庞大，它的结构也是很单一的。

    像PAR过去主要用于的火箭液氢罐，它是一个直径超过27英尺，长度超过200英尺的巨大圆柱。

    他们用于喷涂的是特殊的泡沫材料，里面主要有两种不同类型的泡沫材料，然后PAR内部的自动化系统精确计量这些成分，以便将热保护材料混合到精确的比例。

    而阿波罗科技要喷涂的是不规则结构的宇宙飞船，喷涂装置能够适应一切体积的飞行器，也就原理一样。

    「这里很重要的一点在于隔热材料的选择，我们对隔热材料选择是选的复合材料。

    主要是采用耐高温的树脂结合像二氧化矽丶云母粉这些无机填料，以及一些氧化硒和硫化汞的升华物质，共同去做隔热涂料。

    但这些涂料在发射过程中，升华物质就会受到热而挥发，然后留下的树脂会形成微孔的碳化层。

    也就是说新型宇宙飞船在返回地球后，表面会有一层难看的黑色物质，那就是隔热层消耗掉之后留下的痕迹。

    这些都是能清洗掉的。

    之所以采用这样的设计，是因为里面很多物质我们都可以在月球上获取。

    也就是说，宇宙飞船的隔热材料不用从地球上获取，直接从月球表面来进行采矿和原料加工，

    加工后直接应用在新型宇宙飞船上作为隔热涂料。

    这样的话，我们能够把单次成本进一步降低，降低到百万rm