第一卷 第303章 直插式空中受油（3 / 6）

南侧延伸，另一个出口在和朗地区。

    和朗地区与三国交接，分别是阿富汗、巴铁、印三，是环境非常复杂的地区。

    娜拉山谷和朗山谷口出来，油门踩深点就能到边境线。

    李干在戈壁大漠上的试飞空域进行了两个多小时的特技动作试飞，充分测试了歼-35的飞行性能。

    飞机状态良好。

    随即，他呼叫塔台请示，“塔台，飞机状态良好，符合进行下一试飞科目的条件，让加油机过来吧。”

    “洞幺，加油机现在起飞，指定空域汇合受油。”塔台回应道。

    “明白，指定空域受油。”

    李干一掰操纵杆，01号歼-35一个舒畅的鸽子翻身，先是通过翻滚机动改变了航向和飞行轨迹，随即大仰角爬升高度，往指定空域飞了过去。

    满油状态的歼-35拥有1200公里的作战半径，这个数据是远超F-14和F-18的。

    该型机的最大载弹量是8吨，在载弹8吨的情况下，仍然有800公里的作战半径。

    一次空中加油后，作战半径能增加300公里，或者增加2个小时的滞空时间。

    其实，最关键的是数据是内载油量。

    歼-35达到了8.5吨，比歼-10D还要多，接近了歼-11、歼-15这种大长腿战机的9吨。

    李干目视到了运油-10加油机，他操纵着战机精准地出现在加油机后方，切换频道和加油机建立了联系。

    他从容不迫，而塔台上的一众人员，心里面是感慨连连。

    歼-35是新式战机，空中加油是非常重要的一项试飞内容，正常来说，是要进行充分准备后，专门找一个良好的飞行日来进行的。

    而在李干这里，如此高难度的试飞内容，在他看来是进行下一项试飞内容的基础而已。

    优秀的飞行员不一定都是天赋，但有天赋的飞行员，必定会成为优秀飞行员，这一类飞行员的技术天花板是很难看到的。

    歼-35的受油管和歼-20的很相似，隐藏的伸缩式。

    李干把受油管放出来，目测判断了和加油机之间的相对位置关系。

    加油机慢慢把加油软管放出来，飞机也进入了匀速平飞状态，同时发来指令，“洞幺可以对接。”

    “洞幺明白。”李干稍稍加了点油门。

    01号歼-35的机头迅速靠近了加油软管尾端的那朵菊花，