第489章 口岸之行（1 / 2）

省委常委分工调整后，林万骁便开始了调研行程。没有安排过多的随行人员，只有一辆中巴车，载着他、秦致远以及从省商务厅（口岸办）、发改委抽调的几名核心骨干，悄然驶离西明，奔赴漫长的边境线。

第一站，是位于西明市西北方向，以陆路通道闻名的象桥口岸。

车行半日，穿过起伏的山地，一片相对开阔的河谷地带出现在眼前。名为“象桥”，实则是一座现代化的国门建筑和连绵的货场。时值午后，通关的货车排成长龙，引擎轰鸣，显得繁忙而粗犷。

口岸管委会主任是个皮肤黝黑、嗓门洪亮的中年汉子，姓雷。他热情地引导林万骁一行查看通关流程、货检场地。

“林常委，我们象桥口岸，主要是矿产、农产品和建材进出口，量大！去年通关量又创新高！”雷主任指着排队车辆，语气不无自豪。

林万骁没有接话，目光扫过那些满载矿石的卡车，又看向旁边相对冷清的旅检通道。他走到一排等待查验的货车旁，随手拿起一份报关单，扫了一眼。

“这批木材，报关价一直这么稳定？”他看似随意地问陪同的海关负责人。

海关负责人愣了一下，支吾道：“这个……市场价格波动，报关价是企业自己申报，我们按程序查验。”

林万骁点点头，没再追问。他又走到货场边缘，看到几个穿着制服的人正在对一辆货车进行开箱检查，动作有些粗暴，与司机发生了几句口角。

“那是联合稽查队的，”雷主任连忙解释，“有时候为了效率，手段直接了点。”

“效率？”林万骁看着那争执的场面，微微皱眉，“是效率，还是……”他没把话说完，转而问道：“口岸的‘单一窗口’平台使用率怎么样？企业一次申报、一次查验、一次放行落实得如何？”

雷主任脸上闪过一丝尴尬：“平台在用，在用。就是有些老企业习惯老办法，加上系统偶尔不太稳定，所以……”

秦致远在一旁默默记录。他注意到，林常委问的都是关键点：价格疑点、执法规范、通关便利化程度。

傍晚，林万骁谢绝了地方安排的宴请，只要了一份盒饭，在口岸管委会的会议室里，与几个一线查验员、报关公司代表开了个简短的座谈会。开始时，大家还有些拘谨，但在林万骁平和而专业的引导下，话匣子渐渐打开。

一个年轻的查验员大着胆子说：“领导，有些货，申报的和实际装的，差别很大。但我们人手有限，不可能每车都开箱彻查。而且……”他欲言又止。

“而且什么？”林万骁鼓励道。

“而且有些公司，背景硬，查多了，麻烦。”另一个老查验员补充了一句，随即低下头。

报关公司的代表则抱怨：“各个部门要求不一，有时候一个单子要跑好几个窗口，系统老是掉线，耽误事不说，成本也高。”

林万骁静静地听着，不时点头。他心中明了，象桥口岸看似繁忙，背后却隐藏着价格瞒骗（可能涉及走私、洗钱）、执法不规范、以及“单一窗口”落实不到位导致的效率低下和寻租空间等问题。

次日，调研组驱车数小时，抵达更偏远的端力口岸。

与象桥的喧嚣不同，端力口岸显得冷清许多。国门建筑略显陈旧，通关车辆稀疏。口岸负责人是一位看起来有些书卷气的干部。

“端力口岸主要以边民互市为主，规模不大。”负责人介绍道，“我们也想发展，但地理位置偏，基础设施跟不上，吸引不了大企业。”

林万骁在查验区看了看，发现设备老化，监控探头覆盖不全。他走到边民互市点，看到一些当地居民拎着大包小包的日用百货过境，管理较为松散。

“这些边民带出去的货物，最终