第129章 车轮与油井（1 / 2）



八月的都灵，空气里弥漫着汽油、皮革与热浪混合的独特气味。在科斯塔汽车公司崭新的装配车间外，一场小型但意义非凡的仪式正在举行。不是为权贵定制的高级轿车，而是为了生产线上下来的第一百辆“科斯塔-大众”型汽车。

这种双座、敞开式、漆成墨绿色的小车，价格仅为高级轿车的四分之一，瞄准的是新兴的律师、医生、工厂经理和成功的商人阶层。亚历山德罗·科斯塔首相没有出席公开仪式，但他站在车间二楼办公室的窗后，透过百叶窗的缝隙，静静地观看着。

十几辆崭新的“科斯塔-大众”排成一列，钥匙被交付给第一批通过抽签获得购买资格的市民。人群中爆发出一阵欢呼。一个戴着圆顶礼帽的中年男人，带着妻子和两个兴奋得小脸通红的女儿，小心翼翼地坐进车里。在销售员的指导下，他略显笨拙地摇动手柄，发动机“突突”地响起，冒出一小股蓝烟，随即平稳下来。他挂挡，松开离合器，车子缓缓驶出工厂大门，汇入都灵街道逐渐增多的车流中。

街道的景象正在悄然改变。马车夫们投来混合着嫉妒与忧虑的目光；有轨电车叮当作响；自行车穿梭其间；而现在，这些冒着烟、发出噪音的四轮机械也加入了行列。交通规则还没有完全适应，偶尔有惊险的避让，但一种新的节奏和活力，确实在这座工业城市的心脏地带搏动起来。

“阁下，看来我们的‘小马’很受欢迎。”科斯塔集团总裁站在亚历山德罗身边，微笑着说。他现在全面负责科斯塔集团的日常运营，汽车业务是他的心头肉。

“不是小马，”亚历山德罗的目光追随着那辆远去的墨绿色小车，“这是脱缰的野马。它将改变城市，改变乡村，改变战争，最终改变整个世界的生活方式。”他转过身，“产能跟得上吗？”

“都灵新厂和米兰分厂的月产能已经达到两百五十辆，还在提升。关键是供应链，轮胎、玻璃、电气设备、特种钢材……我们带动了整个产业链。都灵周边的机械加工厂、热那亚的橡胶厂、威尼斯的玻璃厂，订单都排满了。”科斯塔集团总裁汇报着，语气带着自豪，“按照这个趋势，明年我们就能向法国和奥匈出口，德国和美国市场也在观望。”

亚历山德罗点点头，但眉头并未完全舒展：“那么，喂养这些‘野马’的草料呢？”

科斯塔集团总裁立刻明白他指的是什么：“燃料。汽油和润滑油的需求在直线上升。我们自己的加油站网络已经在主要城市铺开，但油源……”他摊了摊手，“目前主要依赖从美国和俄国（巴库）进口，还有罗马尼亚。价格和供应稳定性受制于人。”

“这正是问题所在。”亚历山德罗离开窗边，“汽车、飞机、军舰、未来的坦克……这一切都离不开石油。煤的时代还在继续，但石油的时代已经叩门。谁掌握了石油，谁就掌握了下一个世纪的命脉。我们自己的勘探呢？科斯塔石油公司成立四年了，有什么像样的发现吗？”

几天后，在热那亚湾附近一座不起眼的别墅里，科斯塔石油公司的负责人，一位从美国标准石油公司高薪挖来的地质学家霍华德·詹金斯（已归化意大利籍），正在向亚历山德罗和几位核心幕僚做汇报。墙上挂满了地质图。

“首相阁下，我们在本土的勘探……成果有限。”詹金斯指着意大利半岛的地图，“亚平宁山脉的复杂地质构造，给勘探带来巨大困难。我们在艾米利亚-罗马涅地区、西西里岛发现了一些油气显示，但储量估计不大，开采成本高昂。”

他切换到北非和东非地图：“在利比亚的黎波里塔尼亚沿海盆地，我们打了几口探井，没有发现商业油流，但意外找到了一个可观的天然气田，储量初步评估不错。在东非肯尼亚海岸附近，我们有一个小发现，正在试开采，日产原油约五十桶，品质中等