第271章 机车建成（1 / 2）



老柳的话音刚落，陈东已走到书案前。

目光扫过那摊开的厚厚一叠图纸，他先是一愣，随即眼中又像是发出一抹光亮。

“船模？还是海船？”陈东声音带着压抑的兴奋，他拿起最上面一张整体侧视草图，手指沿着那流畅的船底弧线滑动。

“伯爷，这船型前所未见呢！吃水如此之深，船首这般尖锐，是要效仿鱼儿破浪？”

陈睿见他一眼看出关键，心中赞赏，点头道：“不错。深海行船，首重稳性与破浪。平底船遇横浪易倾覆，且阻力大。

此等‘V’型底，或称‘圆觐’底，能切入水中，受浪时左右摇摆幅度小，恢复力强，且船底水流顺畅，可增速。”

他又抽出另一张图，上面绘有三桅帆装。“再看帆。现今海船多用单桅或双桅硬帆，顺风尚可，逆风几乎寸步难行，或需划桨，于远洋巨浪中何其艰难？

我设计这三桅，前桅挂三角纵帆，主桅挂大型方帆，后桅挂小型三角帆或方帆。不同风向，可调配使用。尤其是这三角纵帆。”

他指向图中那面三角形的帆，“可在侧风甚至逆风时，通过调整帆与船的角度，‘吃’住风力，使船沿‘之’字形航线前进。虽迂回，却能持续向目标靠近，此乃远航逆风之关键！”

陈东听得呼吸微微急促。

他虽不曾亲自建造过大船，但船模跟他老爹一起倒是做过不少，“伯爷，若此船真能如您所说逆风航行，那在海上岂非任我纵横？再无季风制约，航期可大大缩短，航线亦可更为灵活！”

“正是此意。”陈睿将一叠更细致的图纸推到他面前，“你看，这是三种不同尺寸和侧重用途的设计。”

他依次介绍：“第一种，我称之为‘探索型’。约三百料，船型相对修长轻快，三桅均以三角帆为主，机动性最强，适于探索未知海域、沿岸测绘、快速通信。

第二种，‘贸易型’，五百至八百料，方帆面积增大，载货舱宽敞，兼顾航速与载重，是未来海运主力。

第三种，‘镇海型’，千料以上，船体最为坚固，炮……嗯，弩炮甲板多层，帆装兼顾效率与冗余，既可为大型商队护航，必要时亦可作为海上移动堡垒。”

陈睿差点顺口说出“火炮甲板”，及时改口。

目前“火炮”尚未研制，但预留强弩、投石机乃至未来可能出现的早期管形火器的空间，是必须的。

他指了指“镇海型”图纸上甲板的一些特殊加固结构和预留孔洞。

“伯爷深谋远虑！此等巨舰若成，我大唐海疆，谁人敢犯？只是……”他眉头微蹙，“如此复杂的设计，木匠师傅们能领会吗？且用料、工艺，恐非寻常。”

这时，老柳接口道：“俺看了这些图，有些地方明白，有些地方还需伯爷点拨。譬如这‘V’型底，弯曲弧度如何把握？弧度太大，建造极难，且舱底空间局促；弧度太小，效果恐不显。

还有这多层船板，如何拼接才能既坚固又水密？这软帆的操控绳索，密密麻麻，如何在模型上做出实效，让人看懂如何操作？”

陈睿赞许地看了老柳一眼，老匠人一眼就看到了技术和工艺转换的难点。

“柳师傅问到了点子上。这正是做模型的意义所在，就是要验证和演示。”

他取过炭笔和空白纸，边画边解释：“船底弧度，需根据设计船宽、吃水、预期排水量，经过计算得出最优曲线。

我们可以先按比例缩小，在模型上做出几种不同弧度，放入水池，用人工造波，测试其摇摆幅度和恢复速度。

船板拼接，可采用内外交错搭接，缝隙以胶、麻、油灰捻实，模型虽小，亦可模拟其法。至于帆索系统……”

陈睿眼中闪着