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  埃尔罗格弯又称红河弯，得名来自于斯帕赛道之下那条川流不息的红色河流。但?也许红色的不止是河流中?的铁氧，还?有接近70年以来赛车手的鲜血。

    始建于1939年,埃尔罗格弯最?初的设计就是全欧洲最?魔鬼的高速弯角,虽然曾经因为难度系数过大被取消过F1的举办权,但?在不情不愿地增加砂石缓冲区之后,这条鲜红的死亡弯角再次回到了世?界最?顶尖的竞速比赛中?，并且这次，是被永久保留在了F1的赛历之中?。

    但?是砂石缓冲区并没有降低它的危险性?。当斯帕赛道的安全性?议题再次甚嚣尘上，车神塞纳在1994年公开站出来反对：“如果埃尔罗格弯被取消掉，那么我参加这项运动的热情也被带走了。”但?在同年的伊莫拉赛道，拉岑伯格在排位赛撞上水泥墙当场身亡，隔天，车神塞纳在正赛中?被钢筋贯穿头骨。

    在事故频出的1994年，斯帕赛道在大直道的尾端被迫增加了一个S型的发夹弯,迫使?赛车在冲上埃尔罗格弯角前减速。但?在仅仅一年之后，这个改动就被取消了。

    留下的是被增大的沥青缓冲区。

    以及相信自己可以全油门?通过埃尔罗格弯,但?结果却是自己和队友双双在这个弯道失误退赛的世?界冠军维伦纽夫。

    尽管如此,麦克斯依然坚持应该全油门?过弯。

    “我爸爸跟我说,虽然维伦纽夫在这里用全油门?过弯的结果是撞掉了三个底盘,但?是未来的F1轮胎会更宽，抓地力会更强,全油门?过弯只是时?间问题。”

    “醒醒吧，我们聊的是卡丁车，不是F1，你开着的也不是红牛的RB6。”

    岑维希和他意见?不一。他认为这个弯角留下来的转向弧度太小,以他们卡丁车的轮胎情况，全油门?过的结果只有承受不住侧向加速度，然后在赛道上开始漂移玩碰碰车。

    “你在全油门?的时?候已经要?么失控退赛，要?么撞车退赛，要?么失控撞车退赛了，今天晚上我赢了，over.”

    “但?是......”

    现在坚持着全油门?的维斯塔潘正坐在观众席举着他的摄像机拍摄着岑维希如何驾驶着他的小卡丁车在这条落差高达40米的知名弯道上前行。

    舒马赫说过埃尔罗格弯是：“在一段下坡中?疾驰，然后看见?面前出现一座高山。”

    在好几秒的时?间里，岑维希的视野里只有天空和树，看不见?赛道也看不见?前方。但?是他清楚知道，在大概几十米之后，他就将爬上顶点。

    是舒马赫，塞纳他们见?识过的风景吗？是一座什么样?的高山？

    那里等待着他的会是什么？

    鲜花掌声?，还?是尸体残骸？

    我应该怎么办？

    加油门?还?是拉手刹？

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