第221章 专项排查（2 / 2）

旋转产生的激励频率‘撞车’了，就会引发整个车架结构的共振。

这时候，你单单把传动轴做得再平衡，震动能量还是会通过悬置这个‘桥’传到车体上，让人觉得振。”

顾云轩盯着墙上的简图，眼睛慢慢睁大，随即猛地拍了下自己额头：“系统匹配！我怎么就钻在传动轴这一棵树上吊死了！光想着提高零件精度，没从整个动力总成布置和隔振的角度去想！”

“现在想到也不晚。”杨平安丢掉粉笔头，“咱们接下来，双线并进。你这边，传动轴的新工艺标准不能松，尤其加工和动平衡检测的稳定性要抓死，这是基础。

我这边，带测试组，用示波器、转速表和现有的简易传感器，搭个架子，重点测几个关键转速区间的振动信号，看看频谱特征，同时排查发动机悬置的状态。”

思路一旦打开，行动就快了起来。上午十点，简易测试准备就绪。

他们在样车的传动轴中间支承附近、变速箱壳体以及驾驶室地板下方，用土办法固定了几个压电式振动传感器，厂里以前探伤设备上拆换下来的旧件，线缆连接到那台老旧的示波器上。

顾云轩亲自驾车，测试员拿着手持机械转速表，同步记录发动机转速与车速。