第336章 信任的重量（1 / 2）



合肥，星海智驾全球最大生产基地。

凌晨四点，第800万辆星海汽车——一辆深空灰色的星海02旗舰版——正从总装线的终点缓缓驶下。全自动化的生产线，从冲压、焊接、涂装到总装，超过500台工业机器人和AGV小车协同作业，平均每20秒就有一辆新车下线。

这辆具有里程碑意义的车被特意引导到特殊的交车区。车身上没有任何特殊标识，只是在挡风玻璃内侧贴着一张小小的数字铭牌：“8,000,000”。

生产基地总经理赵磊——一位在星海工作了十五年的老员工——手持平板电脑，核对最后的数据。他的手指微微颤抖，不是因为寒冷，而是因为激动。二十年前，他大学毕业后加入的还是江淮汽车，那时的中国品牌轿车，连在国内市场都被合资车压得抬不起头。

“赵总，全球数据同步完成。”年轻的数据工程师报告，“截至北京时间2032年12月31日23时59分，星海汽车全年销量8,012,347辆，其中第四季度销量2,453,821辆，创单季历史新高。”

“确认超过特斯拉了？”

“确认。特斯拉全年销量7,892,104辆。星海领先120,243辆。”

赵磊深吸一口气，看向车间墙上悬挂的巨幅标语：“让世界爱上中国造”。这句话十年前贴上去时，很多工人私下里觉得是口号，是梦想，是遥不可及的目标。

今天，梦想成真了。

上午九点，星海智驾全球销量发布会准时开始。与以往在豪华酒店或展览中心举办不同，这次发布会直接设在生产基地的中央车间。上千名媒体记者、行业分析师、合作伙伴代表坐在临时布置的观众席上，身后就是仍在运转的生产线。

巨大的环形屏幕上，正播放着一段精心制作的短片：

画面从1908年福特T型车的流水线开始，黑白影像中，汽车从奢侈品变成大众消费品；

切换到1937年德国大众的工厂，甲壳虫汽车象征着欧洲的工业复兴；

然后是1960年代的丰田精益生产，日本汽车开始席卷全球；

1980年代，底特律的汽车城走向衰落；

2010年代，特斯拉的超级工厂和电动革命；

最后，画面定格在今天——星海合肥基地的全自动生产线，机器人手臂精准地安装着电池包，AGV小车有序运输部件，每一道工序的数据都实时显示在云端控制中心。

短片结束，灯光亮起。

徐直军——星海集团CEO，同时也是星海智驾董事长——走上舞台。他今天穿着星海工程师的深蓝色工装，而不是西装。

“各位，早上好。”他的声音平稳有力，“今天我们站在这里，不是为了炫耀一个数字，而是为了见证一个时代的转折点。”

身后大屏幕亮起数据：

**【星海汽车·2032年度全球销量：8,012,347辆】**

**细分市场：**

- 星海02系列（中端轿车）：3,205,000辆 (40%)

- 星海H1系列（氢能SUV）：2,403,704辆 (30%)

- 星海03系列（家用SUV）：1,202,000辆 (15%)

- 星海04系列（超跑）：400,617辆 (5%)

- 其他车型（商用车等）：801,026辆 (10%)

**区域分布：**

- 中国：3,204,939辆 (40%)

- 欧洲：2,403,704辆 (30%)

- 北美：1,202,