第325章 ：橙汽的“引擎”（1 / 1）



　　2014年深秋，种花汽车拉力锦标赛（CRC）迎来了年度收官之战--第六站，甘省张夜。

　　这里曾是古丝绸之路的咽喉，如今成了现代机械与自然之力搏杀的角斗场。

　　赛道蜿蜒在荒凉的戈壁，以及狰狞的丹霞地貌之间，集砂石、陡坡、急弯、高温、高海拔于一体，被车手们敬畏地称为“全能魔鬼考场”。

　　内燃机的咆哮，以及轮胎挠地的尖啸，撕裂着旷野的寂静。

　　尘土如一条黄龙般腾起，每一辆赛车都在用最粗暴的方式，验证着每一个螺栓、每一枚车载芯片的极限可靠性。

　　在这片钢铁与尘土交织的战场上，一个特殊的车队，正吸引着全场的目光。

　　BTD-秦插电式混合动力赛车车队。

　　八辆身披“秦战列国”战袍的赛车，如同闯入猛兽群中的新能源先锋，在传统燃油赛车的轰鸣中，发出独特而高效的电机嗡鸣与发动机协作的混合奏鸣。

　　从年初第一站，贵省砂石路惨烈的25%完赛率，8车仅2车坚持到终点，获得名次。

　　再到第二站柏油赛道上，混动响应惊艳的75%完赛率。

　　之后的第三站戈壁砂石路，严酷能量管理考验下的50%完赛率，完赛名次仍超全场平均...

　　BTD秦用一场场实战，发挥的越来越好，好似爽文小说之中的逆袭，硬生生在质疑与尘土中，趟出了一条插混技术通往性能与可靠性的翻盘。

　　此刻，收官之战。

　　八辆BTD秦赛车，如同经过烈火淬炼的尖刀，在复杂的赛段中。展现出惊人的稳定性和适应性。

　　其搭载的DM双擎双模技术（涡轮增压发动机+前置高功率电机），经过赛事级极致调校，可爆发出479N·m的恐怖综合扭矩。

　　在出弯加速时，BTD秦展现出电动车的瞬间爆发力。

　　而发动机与电机之间，近乎无缝的协作、高效的制动能量回收系统，使得赛车在长距离多弯赛段中，依然能保持出色的能量管理。

　　BTD秦克服了早期混动系统，在极端连续工况下的过热，以及动力衔接问题。

　　当最后一辆秦赛车，冲破终点线扬起的烟尘，稳稳停在收车台前时，BTD车队维修区爆发出震天的欢呼。

　　八辆参赛车辆，全部完赛，取得名次！