第615章 进不进圈套（1 / 2）

程时的工厂扩大之后，工人数量也成倍的涨，不好意思再去纺织厂蹭食堂了，索性自己建了员工餐厅。

程时今天叫师傅帮忙炒了几个菜，就在员工餐厅的小房间里请张国华。

张国华跟马常胜有过一面之缘，算是认识。

马常胜的级别比他高很多，平时是不屑于也没有机会跟他坐下来说话的。

所以张国华心里直犯嘀咕，怎么总觉得不对劲。

程时和蔼的问：“啊，张厂长，最近汽车厂的研怎么样，有没有遇见什么困难。”

张国华点头敷衍：“挺好的，挺好的。”

程时这个架势分明就是要帮马常胜求他办事。

就算他有一大堆问题先让程时解决，现在也只能说挺好的。

反正来日方长，过后再找程时就是。

程时：“前一阵子q大的教授搞了国内座汽车碰撞试验台。

你们送车去测试了，怎么样？”

卧槽，谁这么快的嘴巴，就告诉你了。

反正我不跟你细说就行了。

张国华含含糊糊：“还行。”

马常胜心说：呵呵，程时，瞧瞧你这名声。

人家防你跟防贼似的，压根不上套。

程时：“听说他们是用槽钢框架和橡皮绳牵引系统，通过重物坠落产生动能来模拟最高50kh的正面碰撞。

得到了什么实验数据？”

张国华：“他们用应变片式传感器和高摄影来获得车身变形、加度曲线这些关键数据。

得出结论是我们的车a柱无明显变形，但前保险杠吸能效率不足。”

程时：“这又是为什么。

有组织厂里的技术人员进行分析吗？”

张国华：“有的。

分析出来的结论是我们采用的是3钢板冲压成型的u型保险杠，这个结构虽能抵御低刮擦但是告诉冲撞之下更多呈现的是刚性冲击，塑性形变不够，所以就没有办法吸能。

而且焊接质量还是不达标，碰撞过程中焊缝断裂，保险杠直接整个都脱落下来，压根就吸不了能。

焊接技术这个，我们已经在想办法改进了，看看二氧化碳气体保护焊能不能提高焊缝的强度。”

“我们也想过用改性聚丙烯（pp）来做保险杠，毕竟这种材料国内就能生产。

但是测试了一下国内的pp材料，弹性模量不足，时5公里以上的碰撞，就会生永久变形。

而且抗老化性能差，在-40c80c温度循环后，材料冲击强度下降30。

就限制了我们汽车在东北和沙漠里的使用。

毕竟顾客不挑地方。

事故也不会挑场合。”

“就算pp的材料没问题，国产注塑机的精度也不行，加工出来的保险杠壁厚偏差太大。

如果用国产的pp加工，碰撞的时候，一样会因为壁厚不均断裂。”

他停下来才意识到自己一下讲了好多，完全忘了刚才的决心。

程时：“横梁截面如果采用溃缩诱导槽或变截面设计会好很多。”

张国华：“什么叫溃缩诱导槽？这个变截面设计又是怎么回事。”

程时：“溃缩诱导槽是通过在横梁表面预设应力集中区域，强制碰撞时产生有序的褶皱变形。

可使压溃过程从整体屈曲转变为渐进式褶皱塌陷。

变截面设计通过非均匀壁厚或几何形状，使横梁在碰撞过程中呈现刚度梯度变化，变截面设计可在保证吸能的同时实现轻量化。

变截面这个还可以增强行人保护。

前端采用较低刚度的变截面区域，可使行人小腿碰撞时的加度峰值大大降低。”

“然后在钢板外面加一层泡聚丙烯epp的缓冲层