第239章 ，强得可怕（2 / 9）

动机，心中想的是几天前他刚到京城时，想要找马思介聊国产民航客机这件事，或者说民航发动机的事情。

国内的民航客机制造业，几乎是一片空白。

也就是之前王多鱼跟哈工大航天系那边提及过关于一些降噪技术材料研发项目，除此之外，好像也就没有了。

至于说之前王多鱼找林德洪、刘德本等人搜集来的飞行器相关资料，然后编撰而成的航天航空教材，呵呵，这只是教材而已，又不是技术，能混为一谈么

就算是技术，那也只是技术图纸，跟落地成为一架民航客机，完全是两码事。

战斗机和民航客机这是两个不同领域，区别非常大。

首先从设计目的和用途来看，战斗机是执行各种作战任务，保卫国家领空安全。

而民航客机则是用于商业运输，为公众提供便捷的交通服务。

其次是外观和结构，民航客机研发之前就要考虑一个词：经济属实。

所以它通常拥有较大的机身和机翼，以便容纳更多的乘客和行李，必须要采用坚固而轻便的材料，更加注重舒适性和安全性。

反观战斗机，采用流线型设计，以减少空气阻力并提高机动性、速度等，不注重舒适性等，只注重速度和灵活操控。

同时战斗机还会搭载更多的先进设备，比如雷达、导弹发射器等。

再次就是性能特点，战斗机的速度都在一点五马赫以上，恨不得越快越好，这就是为什么去年五月份王多鱼提及的五马赫战斗机项目能够那么快落地的原因。

可是民航客机的飞行速度，一般来说都是在八百到一千公里每小时，因为其更注重舒适性和经济性。

飞得快并不意味着经济性，以二点零马赫的超高音速飞行的协和式客机在一九七六年便投入了商业飞行，但在七九年却已经停产了。

为什么

从五十年代就开始研制的协和式客机，明明非常快速呀，从巴黎飞纽约仅需要三小时二十分钟，比那些普通民航客机节省了一半的时间。

时间就是金钱啊，省了这么多时间的协和式客机，应该非常受欢迎才对呀。

可惜，速度越快，燃烧速度就越恐怖。

发动机和机体的维护成本也非常高昂，且因为设计复杂，维护难度也十分巨大，如此巨大的成本当然是羊毛出在羊身上，所以票价高昂也劝退了很多人富豪。

至于说协和式客机的失聪式耳鸣噪音问题等，那都是小问题了。

最后一点，战斗机的成本很高，且没办法从其他层面来覆盖这些成本，但民航客机却是可以通过出售机票来覆盖研发制造成本。

“唉！”

王多鱼叹了一口气，旁边的保卫科职员还以为他在担忧眼下的事情，于是便说道：

“王教授你放心，我们就是拼死，也会保护你的安全.”

“呵呵，如果真的出现意外，你们再怎么努力，都没用。”

笑了一下，王多鱼接着说道：

“不过，我还是挺感动的，等回去之后，我跟书记说一声，给你们涨工资”

几名保卫科职员们豁达一笑，倒是对眼下的危机，不那么在意了。

不一会儿，机长的广播再次响起，提醒大家即将迫降，让大家再次确认自己的安全带已经系好。

话音刚落下，不到三秒钟的时间，飞机已经降落在松江之上了。

此时，松江两岸，并没有多少人，因为十一月下旬这个时间点，江边非常冷，江面上还没有彻底结冰。

基本上要进入十二月之后，整个松江面才会彻底冻住。