第434章 小改动（1 / 2）

在这个只有林舟才能进入的奇特空间里，数月甚至数年的试验工作被压缩成几天。

每一个可能的故障，每一种极限工况，每一项性能参数，都在这里被彻底验证和优化。

而在现实世界中，零号车间的技术员们只能看到他们的总工程师一动不动地坐在那里，时而皱眉，时而微笑，偶尔会突然醒来，给出一连串精确到不可思议的技术指令。

没人知道林舟是如何做到这一切的，但所有人都已经习惯了这种"神秘"。

在当时信息闭塞的环境下，对普通技术人员而言，林舟的能力与其说是科学，不如说更接近某种玄学。

"只要管用就行，"老王常这样宽慰那些好奇的年轻人，"咱们的工作是把这台发动机造出来，至于林工怎么设计的，那是他的事。"

飞机制造厂，同一时间。

"不，不对，这个铺层角度偏了5度！"林舟指着一块正在制作的碳纤维复合材料蒙皮，语气严厉，"这可不是做衣服，容不得半点马虎，重做！"

工人们面面相觑，这是第三次返工了。碳纤维复合材料的制造工艺对他们而言完全陌生，尽管有详细的操作规程，但实际操作中还是会遇到各种意想不到的问题。

"林工，铺层角度确实按图纸要求做了啊，"一位技术员小心翼翼地辩解，指着手中的图纸，"您看，这里写的就是45度..."

林舟摇摇头，走到一台"银星"计算机终端前，调出三维模型："看屏幕，这个位置的纤维方向必须严格按照受力路径排布，否则会形成应力集中点。"

他放大显示屏上的局部图像，指着一条几乎看不见的细线："这条裂纹，在复合材料中会迅速扩展，到时候整个机翼可能在高速飞行中解体。"

技术员们瞪大了眼睛，这种微小的缺陷，用肉眼根本无法察觉，但在计算机模型中却清晰可见。

"我明白了，"负责这块工序的老师傅恍然大悟，"不是图纸错了，是我们的操作方法有问题。碳纤维在固化过程中发生了微小变形，导致最终铺层角度偏离了设计值。"

林舟点点头："没错，这就是为什么我们需要实时监控和调整。这种材料不像钢铁那样容易理解，它有自己的'脾气'。"

他走到车间，拍了拍手："所有人注意，从现在开始，每个工序完成后必须通过计算机三维扫描验证，确保与模型完全吻合才能进入下一步。这看似增加了工作量，但实际上可以避免更多的返工，提高整体效率。"

工人们虽然有些抱怨，但还是迅速按照新的流程调整工作。林舟的威信在厂内已经牢不可破，没人会质疑他的决定。

"林工，混合结构连接区的工艺遇到麻烦，"飞机设计院的陈总工急匆匆地赶来，"碳纤维与钛合金的过渡带出现了气泡，可能影响结构强度。"

林舟立刻跟着陈总工来到车间另一端。一群工程师正围着一个复杂的接头部件，愁眉不展。

"材料不兼容，"一位材料专家解释道，"碳纤维固化温度是180℃，而钛合金的热膨胀系数与碳纤维相差太大，冷却过程中会产生巨大的内应力，导致分层和气泡。"

林舟沉思片刻："有两种解决方案。一是增加过渡层，在碳纤维和钛合金之间加入一层弹性系数介于两者之间的材料，比如铝合金；二是改变固化工艺，采用分段固化，先低温预固化碳纤维部分，再与金属部件一起进行最终固化。"

他转向计算机，迅速在三维模型上做出修改，指向一个关键部位："在这里增加一个0.5毫米厚的铝合金过渡层，同时调整碳纤维的铺层方向，使其与金属部件的受力方向保持一致。"

"这...这能行吗？"材料专家将信将疑，"我