第439章 袋鼠大陆划界（1 / 5）

吃完早餐，戈辉带着尼古拉二世参观了基本处于停工状态的超级环，全长两百公里，预计明年七八月份，完成第一个六十公里的建设，达到通车标准。

尼古拉二世感慨道：“把公路和铁路都架起来，不影响地面的交通，你很有想法。”

看完超级环，又去看了停工状态的新奉天火车总站（冬天没法不停工），这是德国着名设计师保罗-瓦洛特团队设计的。“老瓦头”在新欧式风格的基础上，参考了锦西火车站几何图形堆叠的设计，让新奉天火车总站，大气磅礴，既有欧式建筑的美丽外观，又有注重实用的几何大空间。

虽然目前只是雏形，但从底座的规模看，这是一个超级火车站。

尼古拉二世不住的咂嘴，他觉得把钱花在这个上面，有点不值了。但这也从另一方面说明，北方特区真的起来了，照这样发展下去，沙俄至少在戈辉活着的时候，是没有机会拿回远东了。

看完新奉天火车总站的工地，又去了新奉天到台安这段新北铁路（新奉天到北京通州），目前已经完成铺轨工作，已经和大孤山专线联通了，正在运行测试，明年一月一日正式通车。

这段双复线铁路，只完成了一条客运复线，货运复线仅仅挖了一条路基沟槽。

大孤山矿石专线也在运行测试，明年一月一日，正式通车。

“你们把轨距修的这么宽？”尼古拉二世惊讶道：“听说是你确定的轨距。”

“是的，是我确定的。龙国人多，足够宽的车厢能安装更多的座位，足够宽的轨道，运行会更加平稳。”戈辉说道：“铁路是百年大计，必须要着眼于更加遥远的未来。”

“这么宽的轨距，你考虑过成本吗？”尼古拉二世问道：“龙国这么大，将来会有更长的铁路，那时的成本，很可能是天文数字。”

“钱不是问题，我们能建得起现在的铁路，就能建得起将来的铁路。”戈辉自信满满地说道：“龙国，土地、人口、资源，哪样也不差，建这样的铁路是问题吗？也只有这样的铁路，才配得上龙国人民。”

尼古拉二世笑了笑，没有接话，不过，他突然觉得戈辉说的不无道理。

新北铁路总工程师詹天估终于到了，因为事先没有通知，詹天估不知道戈辉要来。

詹天估是京张铁路通车后，被戈辉邀请过来，担任新北铁路总工程师的，还有两位副总工程师，一位美国人，一位法国人，他们即是副总工，也是项目总监督，因为这是北方特区和美国和法国共同出资的铁路。

简单介绍寒暄之后，詹天佐介绍了新北铁路的建设情况。

为了能尽早的通车，山海关以南分成了四个工程段，分别是通州到蓟州，蓟州到丰润，丰润到卢龙，卢龙到山海关。山海关以北，分成了七个工程段，分别是山海关到绥中，绥中到兴城、兴城到锦州港区、锦州港区到凌海、凌海到盘锦、盘锦到台安，台安到新奉天。

台安到新奉天这段，为了能在明年一月一日通车，分成了六个工程段，目前正在运行测试，基本具备通车条件了。

尼古拉二世也知道这条铁路，主要是美国和法国出资，北方特区只出了土地。三方共同运营七十年，到底谁赚了，这话还真不好说，毕竟共同运营七十年，这里面有多少利润，不好说。

“这段通车后，再借用一段矿石专线的铁路，就可以直达朝阳。”戈辉指着脚下的铁路说道：“从此，新奉天到朝阳实现半日达，当天就能一来回，极大的拉近了新奉天、锦州港区、朝阳三地的距离。”

看完了新北铁路工地，戈辉又带尼古拉二世坐着中东铁路哈大支线（南满支线是日本人的叫法），去看大孤山露天矿场。