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bsp; 他算是看明白了，这篇《海权论》前面洋洋洒洒，归根结底是为了最后这段“运河论”铺路。

    民朝海商呼吁修建苏伊士运河（红海-地中海）已非一日。

    从民朝的海商前往英格兰等西欧国家，需要绕的路太多了，但偏偏地中海和红海又不联通。

    明朝的海商熟悉了欧罗巴的地理之后，发现若能打地中海和红海之间的联，前往欧罗巴最富庶的西欧地区，便可省去绕行好望角那近两万里的漫长航程，时间与成本将大大降低。

    这段运河长度不过四百余里，对于修过五千余里京杭大运河的东方来说，并非不可企及的天堑。

    于是几年前，民朝的海商就开始呼吁，朝廷购买下奥斯曼的那片荒漠，修筑一条运河，打通两条海洋的联系。

    只是这个提议一直没有得到通过，这要是在明朝国土内，修一条400里的运河算不得大事，但运河毕竟是在奥斯曼帝国境内，运河修筑的成本本就高，还容易出现各种意外。

    加上民朝财政压力紧张，大部分的财政结余都用在移民上，南洋没有彻底被消化，现在又多了个新大陆，根本没有多余的资源，来开动如此庞大的工程。

    而开凿后世所谓“巴拿马运河”的呼声，则更多来自海军军方。原因无他，西班牙人败而不降，靠着加勒比海星罗棋布的岛屿基地，其残余海军化身海盗，不断袭扰新大陆沿海城镇，让北海舰队不胜其烦。

    李过已多次上书，请求组建远征舰队，直捣黄龙，彻底肃清加勒比海的西班牙势力。

    但舰队从西海岸绕行南端前往东海岸，不仅路途遥远，中途补给也因葡萄牙人不愿意开放港口，葡萄牙人担心民朝夺取他们的殖民地，元首府也担心葡萄牙人背刺北海舰队，暂时搁浅了这个方案。

    李过等军方高层看了新大陆地图之后，觉得若能在那最狭窄处开凿一条运河，海军便可迅速东西调动，不仅能彻底解决西班牙残敌，更能强化对新大陆东西两岸的控制，为未来独霸新大陆铺平道路，因此军方对此也极为热衷，修筑殷洲运河的呼声，快速的压过了修筑苏伊士运河。

    只可惜他们的方案也没得到元首府的认可，修建这样一条运河粗略的估算需要3亿元，这基本上是民朝一年的财政收入，对现在欠上亿元债务的民朝来说，这运河战略价值虽大，但财政难以承受。

    朱由崧听了他的抱怨，翻了个白眼：“您还当自己是金銮殿上乾纲独断的皇帝呢，操心这些作甚？

    再说了，人家徐晨也不是皇帝，说了‘天下是天下人之天下’，还真就到期卸任了。这份心胸气魄，你可比不了。

    如今天下也有商人的一份，人家凭本事赚钱，凭眼光谋划，怎么就不能议论军国大事了？”

    他顿了顿，带着几分戏谑道：“您还以为是大明那会儿呢？商人就得低眉顺眼，农