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bsp; 不过徐晨很快就想明白了，前世那些殖民帝国大部分都完成了第一次工业化，他们资金过剩，且工业化需要更多的原材料和市场，金融资本想要获利必须要有实物，所以才拼命的修筑铁路，增强他们获取殖民地商品市场和原料产地的能力。

    但民朝体量太大了，即便徐晨献祭了整个大明的士绅，十几年时间依旧不够完成初步的工业化，现实是民朝本土也很缺少工业化的资金，整个大明士绅的财富投入到民朝基础设施建设，但资金依旧不够，所以他才不愿意把宝贵的资源浪费在东吁国。

    徐晨道：“帮助藩国修建铁路网，既可以彰显我民朝仁慈，让藩国归心，也可以加强我们和藩国之间的联系，同时能让藩国的货物为我们建设大同世界服务，我以为建设东吁国铁路网对民朝有百利而无一害，应当与支持。”

    李文兵劝说道：“元首，关键是东吁国小不自知，他想要我们民朝给他们修5000里的铁路网，我询问过弘基，以东吁的地形复杂，需要大量修建铁路桥，一里铁路成本最起码需要2万两银子，5000里的铁路网要花费上亿白银，和东一年的财政收入也不过就500万两银子左右，他们连还利息都还不起。”

    “咳咳！”徐晨也被吓住了，5000里铁路网真敢想，大同社最开始一年也不过就是修几百里铁路，即便到现在，也只有1500里左右，不是不想多修，而是实在拿不出钱。

    民间商贾开始几年对铁路网很有热情，但随着铁路网不断的扩张，修筑的难度越来越大，成本越来越高，修铁路想回本太难了，需要花十几年时间，而现在哪怕开个纺织厂3～5年就能回本，所以民间的东家更喜欢开作坊，而不是费力不讨好的去修铁路。

    当然如果铁路修好了，交给他们运营，他们倒是非常乐意。但大同社对这样的呼声，一向是铁拳打击。

    徐晨道：“和东吁大使商议，大家先去一段小铁路，验证一番，看看能不能盈利，至于抵押物，东吁国拿不出来，铁路工程就属于我们两国合作，民朝出钱出技术，东吁出人，出土地，铁路的股份我明朝可要占51%，由双方共同经营，但主导权要归我们民朝。”

    刘永想了想道：“如此倒是可以答应下。”

    大同历二十年（公元1643年）11月13日，京城。

    今年可谓是大戏连连。先是何吾驺他们要求吕宋获得议员名额，元首答应，吕宋得到10个议员名额，爪哇总督府，棉兰总督府，文莱总督府府，马来总督府有八个，东宁府三个。

    同时总理大臣府把五大都护府纳入纳入明朝财政规划当中，以后他们也可以享受本土待遇。

    第二个事情则更加轰动，元首府宣布农场可自由解散。

    这几乎否定了大同社这10年来的政策，连带的效应就是大同社文武高层进行了大范围的调动。

    此事轰动了整个京城，无数的八卦客都在讨论，这位将军为什么要调动，那位巡抚又为什么