第六百一十九章 全球汽车行业的爸爸(1 / 7)
时间逐渐过去,很快来到了五月份,海蓝汽车的发布会也如期进行。
今年的海蓝汽车发布会里,海蓝汽车对现有的部分车型进行了升级,不过整体变化不大……主要的变化还是海蓝SLMC系列以及海蓝MEV系列全面使用固态电池。
同时海蓝YEV以及海蓝HEV这两款入门级车型,在四十万级别的旗舰车型之外,也在三十万级别的高配车型里采用了固态电池。
而二十五万左右的标配型号,则是依旧采用半固态电池……没办法,现在的固态电池的产能还是不太够用,没办法让这两个系列的入门级走量型号,也大规模采用固态电池。
整个海蓝品牌的车型全系列使用固态电池,预计要在明年。
海蓝汽车集团旗下海蓝电池研发出来的海神固态电池系统,因为采用了全新的正负极材,多种全新的制造工艺,导致了其在大规模量产上,和传统的锂电池生产是有极大差异的。
其中的新型的负极材料要大规模量产还挺麻烦的,导致产能爬升比较困难。
多种技术难题,也导致了海蓝汽车集团虽然在固态电池量产上投入了大量的资源,但是产能爬升依旧比较困难。
大型生产基地的建设需要时间,大量的全新设计制造的生产设备也需要时间,新工艺的测试,工程师以及工人的培养也需要时间。
各种东西都需要时间!
目前海蓝汽车的汽车动力电池产能,目前是二百五十GWh,简单按照平均每辆车使用一百kWh的电池用量来算,可以满足两百五十万辆海蓝电动车使用。
当然,这个平均一百KWH,只是简单粗暴的说法,实际上海蓝汽车的电动车,使用固态电池是波动比较大的。
那些续航一千三四百公里的顶配车型里,搭载的固态电池容量会超过两百千瓦时呢。
而海蓝YEV的高配固态车型,续航才六百三十公里,其搭载的固态电池容量只有七十千瓦时。
值得注意的是,海蓝汽车旗下的各型号电动车,在电池容量上都比其他品牌的车型更大一些。
比如同样是轿车车型,同样是六百公里的续航,其他品牌车型的电池容量只有五六十千瓦时,但是海蓝汽车的一般都七十千瓦时甚至更多。
这是因为海蓝汽车的辅助驾驶系统、智能化车机系统,这里头的大量芯片,传感器等设备都是比较耗电的。
此外海蓝汽车更倾向于舒适性等各种配置!
海蓝汽车的各种智能化黑科技、甚至是更好的舒适性……都是建立在更大的耗电上的。
所以海蓝汽车的汽车,一向
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