第183章 林燃的宏伟蓝图（求月票）（3 / 7）

sp; 当然100万rmb是极端情况，可能我们会先做到1亿，然后做到1000万，然后再降低到100万。

    首先是可回收火箭，比如说现在马斯克在做的星舰，星舰研发成功的话，靠着完全的可重复使用、较低发射成本和高载荷能力，他们完全能把单人成本降低到5000万美元到1亿美元之间。

    我们未来也会造同级别的运载火箭，甚至在我看来，我们会比SpaceX更快。”

    林燃指了指土星五号巨大身躯底下的发动机：

    “Tim，看到月球1号发动机了吗？它的推力是星舰用到的猛禽发动机的两倍还要更多。

    为什么星舰的第一级要用33架猛禽并联，还不是因为猛禽的推力不够吗？

    而我们的月球1号推力足够，不需要那么多发动机并联，我们搞可回收重型火箭的难度也要比星舰低得多。

    另外一方面来说，华国有着天然的成本优势。

    网上最常见的说法，阿美莉卡吃一顿饭用10美元，华国吃一顿饭10rmb。

    体现在生产端，是真正意义上无可匹敌的成本优势。

    这里的成本优势不仅仅是人力成本那么简单，是全产业链的成本优势。

    这么说吧，我们这次搞定了去月球这件事，下一步就是常态化去月球，把去月球打造成旅游项目，同时在月球上盖小型基地。

    围绕着小型基地慢慢延展。

    这里最重要的其实是在月球上打造电磁发射塔。”

    Tim反问道：“电磁发射塔？”

    林燃点头道：“没错，你想，我们现在去月球，用土星五号，发射然后进入地球轨道，变轨，去月球轨道，指令舱留在月球轨道上，登月舱去月球。

    去了月球之后，登月舱再回月球轨道，再和指令舱对接，然后再从月球轨道变轨回地球轨道，最后回到地球。

    你有没有发现整个过程很复杂，很繁琐？

    实际上我们可以直接在月球上发射回地球。

    从地球直接发射火箭，然后就一个登月舱，就一次变轨就好了，从地球到月球，不需要分成指令舱和登月舱。

    指令舱节约掉了。

    然后从月球直接利用电磁发射塔发射登月舱回地球，通过电磁发射塔给它初速度，中途利用霍尔推进器变轨。

    月球上建造电磁发射塔具备天然的优势。

    首先是它的重力只