第868章 华尔街风景很美好（2 / 2）

很多经验让设计小组受益匪浅。

为了节省时间，新舰将使用“叶卡捷琳娜”

号的全套动力装置。

由于排水量增加的比较多，设计师希望通过优化船体线形使新舰保持21节航：将军舰的长宽比从“叶卡捷琳娜”

的606放大到628，经过船模试验，修改部分舰设计以降低兴波阻力。

3月11日，造船部技术处和海军参谋部组成的联合调查团审核并通过了全部设计。

尼古拉耶夫的造船联合体和俄国船厂进行了象征性的竞标，两家的报价都是840卢布吨

。

由于俄国厂已经承包了“玛利亚”

和“亚历山大三世”

号，新舰理所当然归造船联合体建造。

7月27日经杜马批准，尼古拉耶夫造船联合体正式获得造舰合同，并获得了2250万卢布的船体预算，包括火炮、鱼雷和火控在内的总价则为4508万卢布。

此外为了赶进度，海军部还赋予尼古拉耶夫造船联合体物资优先权，以保障工程尽快竣工。

尼古拉耶夫造船联合体迅展开行动，他们订购了钢板并积极与转包商洽谈合同。

4月28日，为战列舰举行了开工典礼。

和顺利的设计和施工准备相比，新舰的命名倒显得一波三折。

部分出版物上记录本来准备叫“伊凡雷帝”

号，还有一些工程师的记录档案称舰名为“伊丽莎白女皇”

号。

不过开工后不久，战列舰被正式命名为“沙皇尼古拉一世”

号。

6月8日，“叶卡捷琳娜”

下水后，船厂工人马上将刚平息下来的船台清理一空。

6月22日，“尼古拉一世”

号正式动工。

海军参谋部热切希望它能在1915年10月份下水，并于1917年3月14日开始试航，当年夏就加入现役。

战争的爆打乱了预先的时间表，开始工厂仍然以有条不紊的度施工，而且奥布霍夫工厂已经能够自行生产炮塔轴承所需要的152毫米圆径滚珠了。

1915年春，原料不足的问题开始降低工程度。

为了让已经下水的军舰尽快完工，不少工人被调到正在舾装的“叶卡捷琳娜”

号上，还有一些人被分派去造急需的驱逐舰去了。

“尼古拉一世”

号的下水日期推迟到1916年春，然后又被顺延到6月份。

即使如此，大家的估计还是太乐观了。

实际上“尼古拉一世”

一直等到1916年10月18日才从船台上下水。

（本书内容纯属架空历史，不要过分解读，如有雷同纯属巧合。

）

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