第219章 亚欧铁路（4 / 4）

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西段从波兰、德国、法国为主，交给德国来主导协调。

中段白俄部分交给我们来协调。

东段的货物部分主要交给南韩、小日国和函夏负责。

当然我们也会开放来自函夏的列车。”

奥兹多耶夫听了半天大致都明白该怎么做，尼古拉的意图非常明显，就是当做一家公司来进行运营。

这家公司根据不同的铁路里程支付相应的过路费，这里面当然是俄国最受益。

但为了绑定更多的群体，所以给参与国进行参股运营分红。

这种想法本身就很奇特，很符合阿美莉卡的自由经贸学说。

“秘书长阁下的改革方案真的是太好了，搞得我们公司都想要效仿！”

尼古拉明白，前世的大多数铁路公司都朝这个方向发展。

只是数字化脑袋的俄国人，没有想到原来还可以这样运营铁路。

“其实你们真的可以效仿这样的运营模式。

比如给火车拉赞助商，谁给足够的广告费，火车的命名权及整个火车内部的广告全部都可以给他们做宣传；铁路公司可以成立旗下的物流公司，专门与其他主流物流公司进行合作运输货物；购买下所有火车站的经营权，里面的商品、烟酒、茶水、饮食都可以进行盈利；

各个火车站开设旅游酒店，给火车乘客提供便捷的住宿环境；铁路公司可以公开发行专用债权，集资用于投入关于铁路方面的地产与商场；最后需要俄国每年补助一部分资金用于新的铁路建设，毕竟这是利于俄国人的工程。”

奥兹多耶夫快速记录完毕，并起身给尼古拉举起那个赞美的大拇指。

“秘书长阁下，果然是沃顿商学院的高材生。

不愧是俄国十大富豪，您简直就是天生的企业家。

今天能够得到您的指点，真是我三生有幸。

我对您的敬仰犹如滔滔江水连绵不绝，黄河泛滥一发不可收拾。”

喜欢我在俄国做寡头（）我在俄国做寡头。