第977章 “马尔斯一号”火星探测器（2 / 2）

> 即便在极夜条件下，仍能维持舱内温度与基本通信功能，确保探测器在整个火星年（约687地球日）内持续工作。核动力的应用，使“马尔斯一号”具备更强的移动能力与仪器使用频率。

其设计巡航速度可达120米\/日，远高于早期太阳能火星车。同时，高能耗设备如雷达与样本分析仪可频繁启用，大幅提升科学产出密度。

“马尔斯一号”的成功，其意义远超一次单纯的登陆任务。它证明了民用资本与国家科研体系协同创新的可行性。RdSE公司在项目中引入市场化机制，通过公开竞标选定供应商，有效压缩了成本与研发周期。

相比NASA同类任务动辄数十亿美元的预算，“马尔斯一号”总投资控制在8亿美元以内，展现了高性价比的航天工程路径。而且算上沙漠国和卡特尔给的费用，还盈利5亿美元。当然代价就是送两辆微型火星车放到火星上，并且拍摄照片回传即可完成。

更重要的是，此次任务推动了俄国航天产业链的全面升级。从芯片、传感器到光学镜头，本土企业深度参与关键技术攻关，逐步摆脱对外依赖。85%的国产化率不仅是数字，更是国家科技主权的战略体现。

当然，挑战依然存在。核动力系统的安全性、长期辐射对电子器件的累积损伤、以及与地球之间长达4至24分钟的通信延迟，都是未来任务必须持续优化的课题。

当“马尔斯一号”在科罗廖夫陨击坑的冰原上投下第一道人类制造的阴影时，它不仅带回了火星的地貌影像，更传递出一个清晰信号：深空探索的时代范式正在转变。

技术自主、能源革新、智能决策与民用驱动，共同构成了新一代火星探测器的核心基因。我们或许正站在一个新时代的门槛上——在那里，火星不再是遥不可及的红色星球，而是人类文明向外拓展的第一个落脚点。

随后视频回传到地球的‘撒勒曼一号’和‘埃米尔一号’，让沙漠国和卡塔尔成为唯二登陆火星探测器的国家。半岛电视台全程直播，并且赢得当地人热情相拥。再次向世界证明，只要是钞能力解决的问题，那都不是问题。

（本书内容纯属架空历史，不要过分解读，如有雷同纯属巧合。）