第513章 海盗与计划（3 / 5）

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主要原因有两点。

第一便是高铁技术，国内的铁路技术非常落后，高铁技术更是趋近于无。

所以从一九八六年之后，王多鱼便开始有计划地引进高铁技术。

但是当时还没什么资金，加上那个时间段需要推进的科研计划非常多，而高铁计划又是一个耗时非常漫长的系统性计划。

因此只能够慢慢推进。

然而现在不太一样了，王多鱼手里握着大量的资金，完全可以支援国内。

那为什么要从今年开始呢

那是因为他自己还有其他计划，同样非常钱。

前年和去年，旺旺集团都分别赚了四千亿出头和五千一百多亿美金的纯利润。

有这九千多亿美金打底，那么王多鱼想要做事，自然也就简单多了。

有钱开路，夯实旺旺集团的基础，自然不愁没办法建造出飞往太空的飞船。

拥有了那么多资金之后，王多鱼心中的野心，自然也是开始膨胀起来。

第二就是资金问题。

技术问题还好说，但是资金问题可不是那么容易。

为啥

旺旺集团赚钱很快，并且还非常夸张。

特别是超级美金工厂，更是旺旺集团的超级钱袋子。

然而这些钱赚到手之后，想要将它们运回国内，而且还是神不知鬼不觉的那种，那就需要时间、精力和运气了。

虽然运气虚无缥缈，但这是实实在在的事情。

王多鱼并不认为旺旺集团能够一直将几千亿美金的资源，秘密地运回国内。

又不是几百块钱，这特么的可是几千亿美金。

所以王多鱼就想到了很多法子，比如利用控股更多的海外公司，然后将这些技术偷偷摸摸地‘卖’给国内的企业。

高铁技术就是这么卖给国内的。

当然不是那么便宜，而是符合国际价格。

但是这笔钱从哪里来呢

自然不是国内亲自支付，而是旺旺集团内部的银行系统之间的‘转账’。

这里就不得不再次提一句当初的一次性账户了。

国内购买高铁技术的企业，会在海外设立这么一个办事处，然后在旺旺集团旗下的银行系统创建一个对公账户。

多个一次性账户，在一年，或者是几年时间里，往这个对公账户转账。

那么等到这个对公账户有这么多钱了，就可以用来购买‘高铁技术’，甚至是支付购买相关设备、技术工程师的工资、原材料等等。

所以这就是资金完成转移的方式之一。

并且几千亿美金的资金，肯定不止这么一个方式嘛，肯定会分成几百上千笔，且还会分散在五年、八年或十年时间。

如此一来，自然不会被外界所关注到。

高铁项目是一个系统性工程项目，所需要的原材料、技术、设备等，那都是非常多的。

技术问题和资金问题都可以解决了，那么高铁项目自然就可以加速了。

这就是王多鱼今天来跟领导汇报的第一件事。

“王教授，按照你的计划报告，那么整个高铁项目计划最少需要五千亿美金，虽然是在未来八年内完成，但这也是一笔非常庞大的资金啊.”

领导皱眉问道。

他的意思非常清晰明了：钱从哪里来

王多鱼认真道：

“领导，这个我是非常清楚的，原本我应该是在五六年前提出来，但是我推迟到了现在”

为什么是五六年前

因为当时日本经济泡沫刚刚戳破，当时旺旺集团可是赚到不少钱呢。

但之所以推迟，还是因为高铁项目计划，太耗钱了。

原时空，咱们是在经历了十来年时间，这才慢慢把