第5章 阿西吧！（3 / 7）

bsp; 根据相关规定，外商投资汽车制作、生产，只能以合资的形式，并且，合资公司的股份最多只占50%。

    如果只有一家合作方，双方的股份比例就是五五开。

    做过生意的人都知道，干什么，都别五五开。

    大家股份都一样，遇到问题该听谁的？

    蛇无头不行，要想长久发展，必须要有一个大股东。

    另外。

    ‘陈润基’对于汽车行业也比较了解。

    什么都会骗人，知识不会。

    对方言语间不经意流露出的一些东西，足以证明对方是一个懂行的业内人士。

    至于有多懂，那不好说，反正不是什么门外汉。

    隔天。

    苏省悦达那边也派来了团队。

    后面这家公司是李杰找来的合作方。

    小崽子终究是小崽子，陈道俊对华夏的情况还是不够了解。

    李杰找悦达的原因很简单。

    因为‘东风悦达起亚’的名字就说明了企业的情况。

    东方、悦达、起亚，这是三家公司的名字。

    原时空起亚进军华夏市场，就是跟东方、悦达合作的，后者各占25%的股份。

    不过。

    因为众所周知的原因，飒德事件后，两国的关系降到了冰点。

    韩系车的销量骤减。

    再之后，新能源又异军突起，起亚汽车的销量进一步下滑，跟塞力斯贴牌华威，北汽代工小米一样。

    起亚也干起了代工。

    高合汽车就是起亚工厂的代工生产的新能源汽车。

    只是，高合汽车本来就是一个新品牌，销量并不高，那点销量对于一家年产量十几万辆的工厂而言，不过是杯水车薪。

    当然。

    那些是原时空发生的事，李杰既然介入了起亚汽车进入华夏市场的事，后面发展成什么样，已经是一个未知数。

    阿西吧。

    想到这里，李杰又有点来气。

    本来是舒舒服服的‘躺赚’，现在好辣，又要劳心