第18章 蜂拥而至（3 / 5）

;不过。

    这次的谈判不需要孙宇强参与，领克车队是专业的，他们有专业的经理、领队、公关。

    人员齐备！

    赛场之外的事，不需要他们操心。

    李杰只需要领钱就行了。

    他跟领克签的有赞助分成协议。

    车队拿六成，他拿二成，孙宇强拿一成，剩下的一成由技师团队共同分红。

    这很正常。

    权力和义务是对等的，车队每年投入那么多钱，一砸就是上千万，如果连赞助费都不拿大头，那不是白忙活了？

    当然。

    李杰如果要参加一些什么活动，领克也需要额外付给他通告费。

    像7月份的中原国际汽车展览会。

    他要去给领克03站台。

    出场费30万。

    虽然跟那些明星没法比，但这个价格在车手圈，基本属于顶流。

    毛估估也就韩涵比他高一截。

    韩涵出场费更高，不单单是车手身份，更多的是他身上的其他标签。

    除了车手，人家还是知名作家、导演。

    后两者的加分项比车手高多了。

    7月，除了车展，还有一件大事。

    孩子们放暑假了！

    张飞现在正是活泼好动的年纪，李杰复出后，生活水平呈直线上升，小张飞之前有的一点点自卑，完全没了。

    彻底解放了天性。

    参加完中原车展，李杰又带着他去了一趟欧洲。

    现场体会赛车的氛围。

    平心而论，论观赛氛围，欧洲那边确实更好一点，毕竟，那边的各类赛事起步更早。

    不论是商业开发，还是青训车手的培养都更加成熟。

    不夸张的说，双方在赛事开发的水平上，跟足球的差距差不多。

    不过。

    具体到车手的水平，差距反而没那么大。

    国内的顶级车手虽然跟国际顶级车手有差距，但绝对没有国足那么大。

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