第143章 导弹发动机性能太差，得改！（2 / 3）

p; 听到秦亮这样说，在场的空空导弹专家们，都是频频摇头。

    “当然不行！导弹有很多指标，不仅仅有射程，还有机动性的要求，咱们减小翼展可以降低空气阻力，但是机动性就差了！”

    “是的，翼展小了，舵面上的力矩就小，调整导弹飞行姿态的控制律也得跟着变化，以咱们的技术实力，很难！”

    秦亮笑了笑：“数字电路中，调整控制律不难，至于机动性的要求……咱们得从发动机上修改，你们听说过双脉冲发动机吗？”

    衡量飞行器机动性，过载是个很重要的指标，先进的三代机，过载一般都在9G，飞机很灵活，经常会把飞行员拉出红视和黑视来，导弹不需要有人驾驶，不用顾忌人体极限，一般都在30G以上。

    不过……这过载并不是全程都能达到的，发射出去的前段距离，火箭发动机还在推动，这个时候有动力的支撑，过载能力很强，等到进入惯性飞行阶段，在空气阻力作用下，导弹速度越来越慢，舵面力矩越来越小，机动性也是越来越差。到最后，不用说30G了，可能10G都达不到。

    所以，9G过载的战斗机甩掉30G过载的导弹，并不是神剧里才有的东西。

    “双脉冲？啥意思？”

    “在导弹发动机内部，我们用阻燃隔热层，把发动机分成几段，每一段都有独立的点火装置，这样，导弹飞出去之后，不再是一个加速到减速的过程，而是多个，尤其是到了攻击目标的最后一段距离，再次点燃发动机，让导弹用最强的机动性拦截目标！”

    双脉冲可不是两段，可以有很多段！

    之前的导弹，点火之后，加速向前飞，燃料消耗光之后，进入惯性飞行，速度越来越慢……

    双脉冲技术，则是先点燃一段，向前加速，然后熄火，导弹惯性飞行一段时间，速度降低到一定程度，再点燃第二段提速……尤其是，在到达目标之前，最后一段点火，用最好的状态迎接对手！

    后世的远程空空导弹，外形和中距弹差不多，但是射程却是嗖嗖地涨，靠的就是这种双脉冲的独特技术！现在就算是国内固体发射药技术不过关，用了这个方式，也能把导弹射程提升到六十公里！

    众人都惊呆了。

    这想法，太天马行空了！

    “不可能，不可能！火箭发动机内部温度很高，有什么阻燃层能阻止热量传递到后面？”

    “是啊，多次点火，系统的复杂性大大增加，万一中间某次没有成功点火，那导弹的射程就会大幅度缩水，导致攻击失败。”

    一群专家们开始摇头了。

    “董工，您觉得呢？”

    董工深深地呼