第460章 洛克希德的U-2，交给我们来改成无人机！（4 / 6）

    他还想多说几句，又觉得……这场合不合适，于是闭嘴。

    “是啊，U-2侦察机的设想，其实挺不错的，在高空长时间续航，从而得到大量的有用信息，不过……有人驾驶的还是不太合适，一旦被击落，就会面临各种外交问题，所以，你们有没有想过，把这种飞机升级一下，变成无人驾驶飞机？”

    在场的美国佬都是眼前一亮。

    U-2侦察机，五十年代研发完成后装备美国空军，然后征战全球，侦查过很多国家，同时，在执行任务过程中，也有15架被击落。

    这款飞机只是靠飞行高度来取胜，已经越来越难以躲避现代化的防空系统了，所以，它的替代品SR-71黑鸟就出现了，不仅仅飞得高，而且速度还快！

    据说在实验中飞到过4马赫以上的速度，黑鸟的高空高速性能，至今没有飞机能超过，而且，也没有被击落过。

    但是，钛合金打造的黑鸟，价格昂贵，维护复杂，所以，美国佬也是苦不堪言。

    到了八十年代，美国佬还重启了U-2的生产线，继续生产一批应急，九十年代，黑鸟退役，但是U-2依旧还在征战，直至2020年，还闯入过咱们的实弹演习禁飞区。

    可见这种U-2侦察机的生命力有多顽强了。

    不过，上面有飞行员，毕竟是个负担，这要是没飞行员了……那完全可以随便飞，被击落了，也不过就是外交抗议啊！

    “无人驾驶？这可不容易啊！”本-里奇皱着眉头。

    U-2是五十年代臭鼬工厂的总工程师凯利-约翰逊设计的，当时他提出以喷气滑翔机为设计原型，也就是把当时的XF-104原型机的机身和尾翼为基础，加上翼展长达21.54米的机翼，作为新型高空侦察机的主要结构。

    这设计是成功的，仅仅八个月就能飞上天，足以说明设计的优秀了，任务半径更是高达3200千米，而且，这还是不需要空中加油就能达到的航程！

    但是，展弦比为10的机翼，让这款飞机的操作非常困难！

    F104这种的，就已经是出了名的难飞了，而U-2，更是公认的第一难飞的飞机！

    比如说，它的最高速度和失速速度，仅仅相差了18千米每小时，再比如说，因为翼展太大，所以在降落的时候，机翼端是首先触地的！上面还安装了特殊的补助圈滑器！

    普通飞机想要改造成无人驾驶飞机，都是相当难的，更不用说U-2了。

    “本-里奇，我的朋友，我想，你不该怀疑我们西工大在电子技术领域里的能力。”秦亮说道：“战斗机需要空战格斗，我们还无法改造成无人机，这侦察机，最多就是起降的时候复杂一些，还怕我们西工大搞不定？”