第685章 人命贱过车（3 / 4）

bsp;所以案子大到连老方都被通知到来省城看望立功的同志。

    无论是他的越野车，还是让卫东拿出来的西区码头工业区介绍信，都表明是老方的部下。

    结果老方坐着那辆505过来，参加市里面省里面叫让卫东开的座谈会时调侃：“他哪里是我的部下，是我的合伙人，西区码头大股东，集装箱公司大股东，我还坐他的车呢。”

    让卫东抱着女儿，就摆出一副死猪不怕开水烫的表情：“您就往我身上推担子吧，我这小身板真的挑不住，还嫌我不够招眼吗？”

    老方才悠然接上，给这边介绍让卫东在江州的汽车博览会取得成绩：“肯定还是有些不同意见，惊讶私营企业、民营企业能做到这么大规模，结合最近几个被处理的案例，争论很大啊。”

    粤东什么大老板没见过，改革最前沿的底气足得很：“那就来粤东好好发展，我们全力支持。”

    让卫东就谈电子卡口的事，讲解那位死者之前在饭馆追着自己问两地牌照的细节。

    反正人都死了，话都是他说：“随着经济发展，两地互访的情况增多，必然会有放开HK牌照到粤东来的情况，不用完全禁止一刀切，标准立高点，收费多少万一个，有的是人愿意掏这个钱装……大老板，也算是增收，但只要电子设备卡口用上，就能杜绝用两地牌照走私的可能性。”

    现在也就摄像头自动抓牌照做不到，手工录入就行了，只要进来没出去的车，电脑系统里立刻提示。

    简单得很。

    如果把这种两地车的过关证件加上条形码，就能彻底有效的杜绝徇私舞弊。

    甚至可以延伸到出入境管理上。

    实际上在切诺基的零部件管理上，人家早就用上条码了。

    老方也证明集装箱其实也用了条码的。

    话说这个双轨制巨大经济差距的时代里，海关、边检系统的情况很多，不少港片例如凌凌漆那些桥段真不是空穴来风。

    刚开始展开这类进出口工作的沿海地区，很多漏洞。

    对这类新技术有很大的需求。

    老方都听得津津有味，连声推荐。

    案件座谈会很快演变成技术探讨会，本来主导的警察厅那边都换上了出入境管理的主管来交流。

    最后约定由西山电子产业群出方案过来测试运行。

    如果可行就肯定要在鹏圳设立专业厂，组装生产朝着全国配备的电子卡口通关系统，起码国内所有海关、边检都用得上。

    这对粤东也是高新科技大项目，还能开在特区里那就各