第45章 换我来我也抵挡不住（求月票！）（5 / 7）

  这一天除了庆祝本身外，还有很重要的一件事就是国际海运标准有限公司在纽约正式成立。

    华尔街，来自西方世界各国资本的代表人物汇聚在华尔街23号，也就是大名鼎鼎的摩根大楼。

    尽管此时摩根大通经历了多次合并和变更，华尔街23号已经不再是他们的主要办公地点，，外墙仍有1920年爆炸案留下的弹痕，但在此时仍然是摩根象征性的总部所在地。

    “爵士，你应该在百老汇接受民众们的欢呼。”劳埃德保险的委员会主席米斯金和林燃在交谈。

    现场全是西装革履的中年白人，林燃和许爱周是唯二的华人。

    “比起接受欢呼，我还是对按照自己的意愿改变世界更加感兴趣。”林燃语焉不详。

    这句话在米斯金看来，无疑很是悦耳。

    要是没有天才的灵机一动，整个海运标准制摸索完善需要花更长的时间，这是多少白花花的银子啊。

    和坏事做尽的怡和比起来，劳埃德才是真正意义上的中立金融机构。

    别说没参与过殖民贸易，就连用来吃饭的金融生意都秉持着中立和绝对的市场化运作。

    而不是像后来的高盛那样，靠搞事来获得超额利润。

    米斯金说：“爵士，你对海运集装箱标签乃至整个海运数据化改造的设计堪称完美。

    你的方案我们拿回去给劳埃德的资深精算师和辛迪加们都看过了。

    在我们内部被作为卢丁钟下的经典问题让大家慢慢思考。

    大家怎么想都跳不出你设计的框架。

    而在你设计的框架里，又找不到更巧妙的方案。

    甚至哪怕不考虑用于容错的冗余度，在效率上都很难接近你设计的方案。”

    劳埃德的历史可以追溯16世纪起源于伦敦塔一家名为爱德华·劳埃德的咖啡馆。

    当时咖啡馆是船主、商人、船长和保险商聚集的地方，他们在此讨论航运和保险相关事务。

    尽管爱德华·劳埃德本人并非保险从业者，但他的咖啡馆为保险交易提供了场所，逐渐演变为保险市场的雏形。

    后来劳埃德发展成了全球航运保险的中心。

    其中承包人，也就是是实际承担风险的个体或团体，他们组成辛迪加。每个辛迪加由一群投资者提供资本支持。

    很明显，你要在这个市场上赚到钱，最大的要求就是计算能力。

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