第一百七十章 起名的烦恼（2 / 4）

bsp;可当江成开始打算造车去换肉吃的时候，有些人就已经受到处分了。一个能造车的机械动力专业留学生，他是真的只是大学毕业后就参加工作那么简单嘛。

    起码江成已经有了专属领域，大家为什么不知道，这是接待人员严重失误。人家凭着一腔热血回国，肯定是因为没得到重视，人家在失望之下也不想展现才能了。

    不过江成造的第一辆车是一辆性能很差的六轮车，在汽车厂目前当参观车。工业部的领导内心多少好受一点，会造成，但能力好像不强。

    可当江成在没有参考任何设计图，没有苏联那边的任何技术支持。凭借自身的技术，自主生产出一辆轻卡汽车的时候。

    大家就知道错的多离谱了，大家介绍解放卡车，最多只能介绍我们国内也能量产生产汽车了。但并没有多少自豪感，仿造苏联的，技术也是学苏联的。

    但介绍昌江轻卡汽车，那是自己国家的技术和设计，而且性能不差。在轻卡领域里，中国已经全方位追赶上来了，这是可以跟其他国家拿出来说的事情。

    不过就算这样，第一汽车厂的地位在上面的人看来，也是比昌城汽车厂强很多的。两个厂虽然都是制造车辆的，但服务的层次和方向不一样。

    昌成汽车厂偏民众，太杂乱了，这里开一枪，那里打一炮的。按照上面的看法，昌成汽车厂其实只要把轻卡汽车生产好，大量生产出来就可以了。

    这种不按照上面任务指示去生产车辆的行为并不太好，因为会打乱上面的部署。先不说本来南京那边想生产轻卡汽车。

    就说拖拉机，国内已经在建设拖拉机厂了，江成把小四轮拖拉机和运输拖拉机生产出来。叫人家第一拖拉机厂怎么办，也就昌城汽车厂没搞重型拖拉机，否则第一拖拉机厂都要想还要不要研发下去了。

    对于昌城汽车厂动不动搞一样东西出来做法，上面也不好管的太过，怕打击到那边的积极性。

    以后就把昌城汽车厂当成一个偏地方车辆制造的企业来看待就可以了，广州那边的广交会，让昌城汽车厂去参加，就是让他们去卖一下民用车辆试试的。

    但是上面没有想到，昌城汽车厂会因为参加这个广交会。临时制造出了皮卡汽车，而且在广交会的时候，竟然还让外商定制没有的公交车和轿车。

    轿车，昌城汽车厂竟然还能生产轿车，这怎么可以的。

    要知道就在上一年，某人还惦记着说‘什么时候能坐上自己生产的小轿车开会就好了’。

    另外还有公交车，国内都是用其他车辆改的或者是进口的。香江那边的九龙巴士公司能下订单，绝对不是弄一些改装车去凑数就行的。

    所以昌城汽车厂到底还能生产什么，而且从第一届广交会过后，昌城汽车厂又多了一个属性，那就是创汇。

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