第一百四十章 钢材厂的申建（2 / 5）

;  但要是利润被其他省挣去了，那就是真的流出去了。这就跟站在国家层面一样，比如要进口的产品需要一万块。但能国产，你就算卖两万块，那也是优先采购国产的。

    省与省，市与市，甚至下面的县城和乡镇都是如此。每一级都有每一级的财政收入和支出。

    汽车厂现在只是在轻卡汽车上增长三倍的产量，但所谓的三倍产量，也不过是每月多生产一百多辆轻卡汽车。

    一百多辆的汽车，在后世根本不算什么。但在这个时代，一个月就是多一百多吨的钢材消耗。关键是汽车厂其他产品也在增产。

    一辆轻卡汽车，自身总重两吨半多。除了汽车厂要的钢材，其他产业链上要的钢材也是要增加的。

    汽车厂这边要采购一百多吨钢材，其他厂零零碎碎加起来也不会少什么。

    李主任听到厂里的增产任务，当天就整理好了采购材料的报表跑物资局了。对于汽车厂要的材料，物资局那边肯定审批的很快。

    因为汽车厂生产出来的汽车，是能卖到省外去的，也就不存在单方面的利润输出。

    但是汽车厂这样发展，省里也要考虑一个问题了。既然钢材消耗提升的这样快这样大，是不是要在赣省内建设一个钢铁厂了。有了钢铁厂，在钢材这方面就不需要利润输出了。

    一家大型企业，是能带动企业所在地方很多经济和产业的。

    江成的出现，因为提前造出了轻卡汽车。注定要让历史中南京那边的NJ130轻卡汽车不会再出现。

    国内目前到处都要用钱，既然有了轻卡汽车，就不可能还花钱去试制其他的轻卡汽车。钱要花在刀刃上，以后可能还会出现轻卡汽车的生产厂，但现在国内是不会出现了。

    这蝴蝶效应有时候就这样有意思，让一些历史事物消失，但又会让一些事物提前到来。

    就因为汽车厂的这次产量扩张，竟然让赣省这边提前申请要建设钢铁厂了。

    其实在历史上，是上面的冶金工业部在五七年计划在全国布局建设一批钢铁厂的。

    上面倒是不在乎省与省的交易，那些利润输出。上面考虑要建设一批钢铁厂，是因为工业在发展，很多地方都需要钢铁。给铁路和水路运输带来很大压力，占用了很大的运输资源。

    公路运输在这个年代因为道路的问题，只能在城市内进行短途运输，基本上派不上什么用场。

    在全国很多地方建设钢铁厂，缓解运输压力才是一开始的初衷。

    赣省申请建设钢铁厂，可以说是给昌城汽车厂为首的整个汽车产业链配套，而且最少得是一个中型钢铁厂。

    这年代的钢铁厂产