第244章：九龙巴士股东们最窝囊的反收购战（1/5）（求订阅）（1 / 2）

颜成坤自七十年代以来，已经多年没有分红。此次，程功收购中华巴士后，通过股息分红，可以让他回血一部分资金。

　　程功第一次以董事长的身份开完这次董事长会议后，程功和黄耀南离开会议室的时候，出来没有多远。

　　“老板，这里就是董事长办公室，不过，那位颜成坤的物品还在里面。”

　　程功自然不会贸然进去。

　　在董事长办公室的对面，也就是总经理办公室。

　　原来是黄旺财生前的办公室，后来黄耀南准备在里面办公，但是，遭到颜家人驱赶，其后颜洁龄出任中华巴士新的总经理，觉得里面是黄旺财多年的办公室晦气，也就没有在里面办公。

　　现在倒好，黄耀南可以再重新回到这里。

　　推开门，进到里面。

　　“这里还是我父亲多年的办公室，在这办公了二三十年，这里面还有很多他的照片。”

　　程功看过去，发现还真的是黄旺财自三十年代以来拍的个人照片，或者合照。

　　从对方年轻到中年到老的照片都有，只是这破败的办公室早已渗透，特别是遇到回南天的情况下，这些旧照片没有能够保存好已经发黄发黑。

　　程功看了一遍后说道：“黄老先生当年看起来瘦瘦的，倒是很精神。”

　　“其实，我父亲生前很勤奋，中华巴士公司很多事务都是他一手做的，而颜成坤表面上是董事长，更多是象征性，这中华巴士落在他手上，自然也就衰落了。”

　　程功点点头说道：“耀南，那我把中华巴士公司交给你管理了。除了刚刚会议上说的那些外，颜家人留下来那些高管能用则用，不能用也就开除。当然，那个陈日新看起来能力不错，可以适当提拔。”

　　当年黄旺财离世，黄耀南遭到颜家人驱赶，黄家一手提拔上来的高管，基本上都被驱赶离开了。

　　此次，黄耀南再次回归中华巴士，当年那些高管有些可能早就转行了。

　　当然，以现在程功收购的公司，自然不缺少高管。

　　“还有九龙巴士那边，虽然我还没有亲自，但是，九龙巴士董事长邓肈坚这个人年纪很大了，怕是也做不了几年那个位置，到时他不在的时候，为了让九龙巴士和中华巴士公司的资源得到共用，到时将两大巴士集团进行合并。”

　　香江说小不小，说大不大。

　　在程功都吞掉这两大巴士集团的情况下，合适时候自然也可以进行合并，提升竞争力。

　　毕竟，本身两家公司的市场并没有任何竞争。

　　而程功的前世，虽然新鸿基吞掉九龙巴士，颜家的中华巴士专营权也被香江政府剥夺后，香江政府又对其他公司发了新的巴士牌照。

　　那个时候，香江应该是有五家巴士公司。

　　除了新鸿基收购的九龙巴士，郑裕彤家族新世界第一巴士，李日新创办的城巴，九龙巴士的子公司九运巴士，还有1973年创办的大屿山巴士。

　　其中，郑裕彤的新世界第一巴士和陈日新创办的城巴都是在中华巴士专营权的基础上创办的，至于大屿山巴士虽然在几年前已经创办，但是，规模太小，几乎可以忽视，和九龙巴士，中华巴士完全无法相比。

　　就现在，甚至以后来说，除了这些获得发放牌照的合法巴士外，实际上，还有一批黑车。

　　这些黑车是没有任何牌照的，可能是一些社团组织创办的，而且，这些黑车为了躲避监管，基本上都是走新界，九龙那些偏僻线路，或者是专门走晚上的路线。

　　这种黑车是打不掉的，只要香江市民觉得便宜，还是会做这些黑巴的。

　　虽然程功收购这两大巴士集团主要是看中它们积累多年的土地，单是中华巴士那些土地，未来都至少价值过百亿上。

　　还有两大巴士集团本身现金流就非常不错，而且，是每日基本上现金流都是非常平稳，对于程功来说也是很不错的现金奶牛之一。

　　现在颜家人不重视，自然落入