第271章 收回广周（2 / 2）

战到一兵一卒，也要坚守沪海，以便我们的军队与侨民撤到镇江下面。  ”

有人问，“就是下来了，也冲不出周林的火力圈啊？  ”

“不用从沪海突围。通知我军与侨民，从京杭运河出来。到达聊城，与我们在山东的军队会合。  ”

水道运输经济而省力，因此水道交通很早便受到人们的重视和利用。

但是，中国的主要河流绝大多数是东西走向，没有南北水道，这种横向封闭的自然水系严重地制约着全国各地的交通往来，不利于国家的统一、经济文化的交流和发展。

在这种情况下，人们开始设法开凿南北走向的人工河——运河  ，中国大运河  。

从吴国开凿的邗沟起，此后有战国时期魏国在中原地区开的鸿沟，三国时曹魏在华北平原开的白沟、平虏渠、利漕渠，吴国在江南开的破岗渎。

但直到隋朝以前，这些运河规模都不大，而且互不连贯，时兴时废，没有形成一个完整的水运系统。

因此，就将这个时期所开凿的运河统称为早期的运河。

隋唐以后，伴随着中国古代政治中心的东渐北移与经济重心的逐步南移，开通疏浚联结南北方重要交通运输干线的大运河，已经成为历代封建统治者的共识和奉行的基本国策。

金、元、明、清四朝都建都北京，更进一步开凿沟通河北、山东运河河道以南接江淮各地。

尤其是元朝世祖忽必烈时开凿济州河、会通河、通惠河等运道，遂使大运河直接贯通南北，也使前代呈多支型分布的运河转变为单线型的大运河，从而把南北方各大经济区更直接地联系起来，成为中国运河变迁史上自隋代以后又一次重大转变，奠定了此后南北京杭大运河的基本走向及其规模。

此后，明朝的永乐皇帝、清朝的康熙皇帝也在整修运河工程方面作出了积极的贡献。

中国大运河是京杭运河、隋唐运河、浙东运河的总称。

所以，日本人决定，从大运河撤出他们的军队与侨民，躲过周林的围杀。