第207章 海底寻宝（2 / 2）

十六年（1751），福州将军新柱在一份奏折中提到：  洋、商船，大者载货七八千石，其次载货五六千石。  通常而言，载货量小于船舶的载重量。因此，新柱提到的洋船、商船，其中的大者，载重量也必然超过七八千石。

根据民国时期的调查，在轮船未通行以前，厦门开往台湾、宁波、上海或南洋的大号帆船载重1500吨，小号帆船则载重500吨  。

康熙二十二年（1683）及之前的7次册封，册封舟的长度在14丈5尺至20丈之间，按明清营造尺1丈米计，这7艘册封舟的长度为～64米。值得注意的是，在后4次册封中，同治五年（1866）赵新的册封舟选用了商船，长度也达到16丈（米）。

从明末至清代前中期，中国大型海洋帆船，其长度仍然达到五六十米，有的甚至达到70米，载重量则能够达到1000～1200吨，甚至1500吨。

而周林眼前的这条泰兴船的尺寸是。

总长米，宽米，型深米，吃水米，载重量1000吨，满载排水量1430吨，属于清代中期厦门港的大型洋船。

这“泰兴”号主尺度，在明清时期中国海洋贸易帆船中，也只能算中规中矩。

看着眼前的泰兴号，周林是两眼放光。

这船装了不少的宝物啊！

在那一世，周林就看过新闻与资料，知道泰兴号沉船的事。

1999年5月，澳大利亚一家海洋公司在南中国海域附近把“泰兴号”清代沉船打捞出水，为了能卖个好价钱，把65万件瓷器打碎，结果卖剩下的瓷器还净赚了500万美元。

沉船上打捞到了多达近100万件的中国瓷器。这批瓷器都出自闽南的窑口，其中大约有80%来自德化，保存完整，有“月记”款识，为当地传世品。  为了更好地炒作，获得更丰厚的利益回报，迈克哈彻他们将其余被打捞上来的65万件品相一般的古瓷敲碎，扔回海里。

为什么要打碎呢？

就是东西多了，就不值钱了，卖不出好价钱来。

所以，他们将大批的瓷器砸碎，只卖百分之一的货。

就这百分之一的货，就赚了五百万米元。

可想而知，被打碎65万件瓷器的“泰兴号”清代沉船，到底装了多少货？

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