第508章 利民固本！贸易的真正意义！（1 / 2）

随着“倭国矿脉”的消息传遍大明，一场规模空前的“淘金潮”迅速席卷全国，大量士绅商贾带着资金、货物与雇工，争相涌向倭国。

这股热潮不仅改变了倭国的格局，更意外带动了大明沿海口岸的蓬勃发展——天津卫的码头原本以漕运为主，如今却挤满了等待改装的商船，工匠们日夜赶工，将漕船加固、加宽，加装防护木板，使其能抵御东海的风浪；宁波港更是热闹非凡，本地的造船作坊订单排到了半年后，工匠们从周边州县招募了数千名学徒，木料、铁钉等物资供不应求，港口周边的客栈、饭铺生意火爆，连挑夫、搬运工的工钱都涨了三成；上海港虽兴起较晚，却凭借地理位置优越，迅速成为江南商贾前往倭国的首选出发点，官府趁机扩建码头，增设仓库，短短数月便从一个小渔港，变成了大明东南沿海的重要商港。

海运相关产业更是迎来爆发式腾飞，苏州、扬州的造船业首当其冲，原本只能建造小型渔船的作坊，如今纷纷升级设备，开始打造能搭载百人、载重千石的大型商船，有的作坊甚至不惜重金从福建聘请经验丰富的造船师傅，学习远洋船只的建造技艺。

船用物资如帆布、绳索、罗盘的需求也急剧增加，江南的棉纺作坊、麻织工坊日夜开工，仍供不应求；江西的瓷窑更是推出了“防压船用瓷”，专门用于商队运输，既安全又能作为商品售卖，一时间订单络绎不绝。

而这股商潮的终点——倭国都护府下辖的长崎港口，更是迎来了翻天覆地的变化。

昔日的长崎港只是倭国西部一个普通的渔业港口，码头简陋，船只稀少；如今却成了大明士绅商贾登陆倭国的第一站，港口内密密麻麻停泊着来自大明的商船，桅杆如林，旗帜飘扬，“张记商队”、“闽南船帮”等旗号随处可见。

商船靠岸时，搬运工们肩扛手提，将一船船的丝绸、茶叶、瓷器、铁器卸到码头，再将倭国的木材、硫磺、海产品装上船，准备运回大明；港口周边原本空旷的土地上，迅速建起了一排排商铺、客栈与仓库，有的商贾甚至直接在此开设了“大明商品展销店”，倭国的大名、武士与百姓纷纷前来采购，大明的丝绸、茶叶成了最抢手的商品，一匹上等丝绸能卖到十两白银，仍被抢购一空。

随着商贾日益增多，关税征收提上了日程。

李骜召集汤和、俞通渊等水师将领与都护府官员，在衙署内召开议事会，制定关税细则。

“如今商船往来频繁，若是没有明确的关税制度，不仅会造成国库损失，还容易滋生贪腐。”李骜坐在主位上，开门见山，“咱们制定的细则，必须公平合理，既让商贾愿意缴纳，又能为朝廷创收。”

汤和率先提议：“不如按船只大小收税？大船载重多，自然多缴税；小船载重少，就少缴税。这样简单明了，商贾也无话可说。”

俞通源补充道：“光按船只大小还不够，不同货物的价值天差地别。丝绸、瓷器价值高，关税应多收；粮食、铁器是刚需，关税可适当降低。另外，从大明运到倭国的货物收一次税，从倭国运回大明的货物也要收税，这样才能保证税收稳定。”

都护府的财政官也建议：“还需设置专门的关税查验点，配备官吏与士兵，负责核对船只吨位、清点货物数量，避免商贾偷税漏税。若是发现瞒报、漏报，除了补缴税款，还需处以罚款，以儆效尤。”

众人你一言我一语，经过三日的反复商议，最终敲定了《东海贸易关税细则》。

其一，按船只吨位征收“船税”：载重五百石以下的小船，每艘每次征收白银五十两；载重五百石至一千石的中船，每艘每次征收白银一百两；载重一千石以上的大船，每艘每次征收白银两百两。

其二，按货物价值征收“货税”：丝绸、瓷器、茶叶等高档商品，按货物价值的百分之十征税；粮食、铁器、布匹等民生商品，按货物价值的百分之五征税；黄金、白银、矿石等贵重物资，按货物价值的百分之十五征税。

其三，设立关税查验司：在长崎港、大明