第227章 车型的选择（1 / 2）



这套思路，完全是传统车企稳扎稳打的逻辑，听上去无懈可击。

但马宇腾却笑了，提出了不一样的意见。

“老汪，你可能对东大目前的市场情况不太了解。”

他耐心地解释起来。

“在东大，两厢车有个很尴尬的身份。因为早年政府对轿车生产资质控制得非常严格，很多企业为了规避审批，就钻了空子去生产在当时被划归为货车管理的两厢车。”

“这就导致了市场上涌现出大量的廉价两厢车，比如夏利、奥拓这样的产品。各大厂家在这个领域拼价格拼得头破血流。”

“长此以往，在普通老百姓心里就形成了一个根深蒂固的观念：两厢车，就是廉价、低端的代名词。”

“所以，如果我们想在市场上获得认可，卖上一个好价钱，就必须做三厢轿车。”

马宇腾的一番分析，让汪大勇愣住了。

这些信息，是他这个花旗国人不太了解的市场情况。

“三厢轿车……”汪大勇喃喃自语，开始重新思考。

马宇腾的思绪却飘得更远。

说到国产三厢轿车，他脑海里立刻浮现出一款车的影子。

一款在十几年后，真正凭借设计和实力，一举冲破合资品牌封锁，打入主流豪华车市场的产品。

那就是迪子生产的那款汉。

那惊艳的“龙颜”设计，流畅而充满力量感的车身线条，几乎是以一己之力，将国产车的设计水平拉升到了一个全新的高度。

也重新塑造了迪子的全新品牌形象。

一个念头在他心中不可抑制地升起。

他拿起桌上的一张白纸和一支笔。

“老汪，你看，如果我们做一款这样的三厢轿车，怎么样？”

马宇腾凭着记忆，开始在纸上勾勒。

他并不是美术专业出身，画技只能算一般，线条也谈不上流畅。

但他努力将记忆中“汉DMI”的几个核心设计元素还原出来。

之所以没有选择更好看的汉DM款式，是因为即使是他这个外行人也清楚。

燃油车与电动车不一样，必须要有前格栅来进行通风散热。

封闭式的车头，狭长而锐利的大灯，一条银色的镀铬饰条贯穿前脸并与大灯融为一体，形成龙须的意象。

车身侧面，是优雅的溜背造型，一条深刻的腰线从前翼子板一直延伸到车尾。

汪大勇起初只是随意地看着，但渐渐地，他的表情严肃起来。

他从马宇腾那并不专业的笔触下，看到了一些超越这个时代的设计理念。

“这个车头的设计很大胆，完全抛弃了传统的进气格栅设计。”

“侧面的溜背造型处理得非常流畅，而且这条腰线，很讲究，它不是一条简单的直线，而是带有曲率变化的，对光影的要求很高。”

汪大勇一眼就看出了设计的精髓。

然而，他很快就给兴奋中的马宇腾泼了一盆冷水。

“马总，您画的这款车，很好看。”

他先是肯定了一句，然后话锋一转。

“但是，以目前主流的生产工艺，我们是造不出来的。”

“造不出来？”马宇腾停下了笔。

“是的。”汪大勇拿起笔，在马宇腾的草图上开始修改。

“问题出在曲面上。”

他指着车身侧面那道复杂的腰线。

“您看这里，还有车头这些复杂的转折面。实际上，不是现在的汽车设计师想不到这些复杂的曲面线条，而是我们的冲压工艺做不到。”

“为了保证良品率和控制成本，我们只能更多地使用大块的、相对平直的金属板材。您画的这些充满张力的曲面，在冲压成型时，非常容易出现起皱或者破裂的问题。”

他一边说，一边将图上的一些关键曲线拉直，把复杂的曲面简化成几个平面的组合。

“不过，这个设计语言和理念，倒是非常有想法。我们可以保留它的核心神韵，但必须在工艺上做出妥协。”

几分钟后，一张修改后的草图出现在马