第349章 一车联三省（2 / 2）
研究院里那些日夜颠倒的场景。为了找到橡胶与棕丝的最佳配比，他们进行了上百次实验。橡胶太软，不耐磨；太硬，减震效果差。棕丝加少了，轮胎容易被尖石刺穿；加多了，又会破坏橡胶的整体性。他和技术员们，守在土制的硫化罐前，忍受着刺鼻的气味，一次次调整配方，一次次将成型的轮胎装上试验台，用大锤猛砸，用装满石块的配重车反复碾压。
那个可拆卸的“燕尾槽卡扣”结构，更是让他和团队绞尽了汁。最初的设计是用螺栓直接固定，但在颠簸路面上，螺栓很容易松动甚至断裂。一个深夜，方济舟看着一个木匠用燕尾榫拼接两块木头，灵感瞬间迸发。他们连夜修改图纸，铸造新的轮芯模具，设计出这种利用向心力越转越紧的卡扣结构。当第一只通过极限测试的轮胎被轻松拆卸下来时，整个实验室都沸腾了。那个独臂的汉子，用仅存的左手，重重拍在满是油污的实验台上，眼眶通红。
林慕远的声音将林景云的思绪拉回现实。
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